[发明专利]车轮平衡方法和设备

说明书

技术领域

本发明涉及平衡车轮和轮胎组件的方法及其设备。

背景技术

在车轮和轮胎组件的旋转期间，在该组件中的旋转不平衡可引起不希望的振动。因此，当轮胎被安装在车轮上时，车轮和轮胎组件典型地要经受平衡操作。平衡操作典型地包括确定适量的修正质量体(corrective mass)，该修正质量体被安装在车轮和轮胎组件的适当位置上，以修正旋转不平衡。现有技术包括车轮平衡器，该平衡器确定适当的修正质量体并且将修正质量体传送到装配线工人处。

添加在车轮和轮胎组件上的修正质量体典型地是固体金属的重量，通常包括铅，其由装配线工人从存货中手动选出并且机械地或者粘附地紧固到车轮上。由于不平衡的数量随着组件的不同而变化，所以修正质量体的数量也随着组件的不同而变化，典型地，具有多个不同质量体的重量存货被提供给平衡操作。例如，重量存货可包括具有是0.25盎司(ounce)的离散倍数的质量体的重量。

出于审美的用途，如果平衡操作包括平衡不同颜色的车轮和轮胎组件，那么重量存货也要包括各种颜色的重量，以便操作者可选择对应特定车轮颜色的重量。如果平衡操作包括平衡不同直径的车轮和轮胎组件，那么重量存货也要包括各种曲率的重量。因此，在轮胎平衡操作中的重量存货就需要大量不同的零件。

发明内容

一种方法，包括提供特征是旋转不平衡的车轮和轮胎组件，并且将流体施加到车轮和轮胎组件上由此来修正旋转不平衡。该方法对现有技术加以改进，这是因为流体可以任何数量被施加到车轮和轮胎组件上，由此排除了对具有各种质量体的重量的存货的需要。该方法还提供了比起现有技术更精确的车轮和轮胎平衡，这是因为施加到车轮和轮胎上的流体数量可基本上确切地是修正质量体，而不仅仅是存货中固体重量(或者固体重量的组合)的质量体，该质量体大多是接近大约的修正质量体。比起在将轮胎安装到车轮上之前就将流体仅仅施加到车轮上并且随后平衡因此产生的车轮和轮胎组件，将流体施加到车轮和轮胎组件上减少了所需的用于平衡车轮和轮胎组件的步骤的个数，并且还可减少添加到车轮上的修正重量的总数量。

将流体施加到车轮和轮胎组件使得平衡操作自动化成为可能。因此，还提供了一种方法，其包括确定质量体的数量以及在车轮和轮胎组件上的位置，在该位置上放置该数量的质量体以修正旋转不平衡，并且命令设备从至少一个喷嘴处分配具有该质量体的适量流体。所提供的方法排除了从存货中找到和取回重量，并且手动将重量施加到车轮和轮胎组件上的手动步骤，由此改进了生产率。

提供了一种用于装配和平衡车轮和轮胎组件的对应系统。该系统包括构造成将轮胎安装到车轮上的轮胎安装站，由此来产生特征是旋转不平衡的车轮和轮胎组件。该系统还包括平衡测试设备和构造成将车轮和轮胎组件从轮胎安装站处传送到平衡测试设备的传送机系统。平衡修正设备构造成选择性地分配流体。控制器被可操作地连接到平衡测试设备上，并且构造成确定质量体的数量以及在车轮和轮胎组件上的至少一个位置，在该位置处放置该数量的质量体，以修正旋转不平衡。控制器还构造成命令平衡修正设备分配具有一定数量质量体的适量流体。

当结合着附图时，从下面用于实施本发明的最佳模式的详细描述中，本发明上面的特征和优点以及其它的特征和优点将是易于显而易见的。

附图说明

图1是车轮和轮胎组件的示意性侧视图；

图2是图1的车轮和轮胎组件的示意性截面图；

图3是平衡设备的示意性侧视图；

图4是用于平衡车轮和轮胎组件的方法的流程图；和

图5是车轮和轮胎组件系统的示意图。

具体实施方式

参考图1和图2，示意性描绘了车轮和轮胎组件10。车轮和轮胎组件10包括车辆车轮12。车轮12包括轮缘14和轮毂18。如被本领域中那些技术人员理解的那样，轮毂18和轮缘14被相互连接，比如通过多个轮辐22A-22E。在描绘的实施例中，如被本领域中那些技术人员理解的那样，车轮12界定在车轮的旋转轴线A处的中心孔26，和多个均匀间隔的孔洞(lug hole)30A-30E，用于将车轮12连到车辆(图未示)上。孔洞30A-30E被排列在圆周上，该圆周在旋转的轴线上具有它的中心。车轮和轮胎组件10包括被安装在车轮12上的轮胎40。轮胎40的卷边52抵着在内侧和外侧轮缘凸缘56之间的轮缘14被装入，使得轮胎40包围着车轮12的轮缘14。在被安装到车轮12上之后轮胎40被充气。车轮和轮胎组件10的特征是旋转不平衡。在要求保护的发明的范围中，应该注意的是旋转不平衡可包括静态不平衡或动态不平衡。