[发明专利]自动二轮车之尾灯结构

说明书

技术领域

本发明系有关于一种自动二轮车之尾灯结构，尤指一种避免牌照灯光源与尾灯光源产生干扰的自动二轮车之尾灯结构。

背景技术

按，自动二轮车系泛指一般市面上常见的轻、重型机车或越野车等车种，而为一种最普遍的个人交通工具之一，其具有车身体积小、耗油量低及操控性佳等优点。

为了达到警示后方来车以维持交通顺畅且预防交通事故发生的目的，上述自动二轮车通常在车体后方设置有尾灯，以配合各种行车状态来显示警示灯光，并可在夜间行驶时照亮设置于自动二轮车后方的牌照，以供辨识。

由于上述牌照与尾灯同样设置在自动二轮车辆后方上，且为了设计便利与成本考量，常使用同一灯源来做为后方警示灯与牌照照明灯的使用，如此则局限了车辆尾灯的设计与美感；并且因为此种设计方式，而使得尾灯显示的光线常无法有效地在夜间照亮牌照。

因此，随着造车工艺的精进，尾灯配合自动二轮车车身整体结构的设计与制造，除了越来越符合流线造型与现代美感外，现有的自动二轮车，可另外具有一灯具锁附或嵌合在尾灯结构下侧，而作为一牌照灯设计，以独立照亮上述牌照，或是将一个或多数个别体式挡板以锁附或嵌合的方式设置在尾灯结构中，以分隔作为尾灯及作为牌照灯的灯光，而使该牌照灯的灯光可直射或藉由该等挡板反射来照亮牌照。

然，上述现有的自动二轮车尾灯结构由于必须在原来的尾灯结构中另外锁附或嵌合上述之灯具或挡板，而具有以下的缺失：

一、额外的灯具与挡板增加了自动二轮车之尾灯结构的零件数量，其中包含有灯具及挡板，以及螺丝等锁附或嵌合工具等，如此，也增加了车体材料及零件的成本。

二、组装上述之灯具或挡板需要增加额外的组装步骤，并耗费更多的组装工时，使得车体的组装程序更加复杂，而导致制造单一自动二轮车的成本更加提高。

三、上述之灯具或挡板，未能完全分隔尾灯及牌照灯之灯光，而使尾灯与牌照灯之间产生相互干扰或漏光的情况，且在牌照灯采用白光的情况下，将使得通常显示为红光的尾灯照度大受影响，导致警示效果有限。

缘是，本发明人有感于上述缺失之可改善，乃特潜心研究并配合学理之运用，提出一种设计合理且有效改善上述问题之本发明。

发明内容

本发明之目的，旨在提供一种自动二轮车之尾灯结构，利用在尾灯结构中形成的分隔板，使得尾灯与牌照灯可以在尾灯结构中分别安装，且灯光不会相互干扰。

为了达成上述目的，本发明系提供一种自动二轮车之尾灯结构，用以安装尾灯及牌照灯，其包括：一灯罩；一底座，其形成有一正面及一反面，该灯罩对应于该底座的正面而安装在该底座上；一第一分隔板，其与该底座一体成型，且自该底座正面朝前方延伸形成；以及一内饰板，其形成有一正面、一反面及一开口，该内饰板的反面对应于该底座的正面而安装在该底座上，该内饰板位于该底座及该灯罩之间；以及一第二分隔板，其与该内饰板一体成型，且自该内饰板反面朝后方延伸形成，并位于该开口的周缘，该第一分隔板及该第二分隔板相互对应且交错重叠；其中该牌照灯安装于该底座并对应于该内饰板的开口，而被该第一分隔板及第二分隔板所围绕，多数个尾灯设置在该内饰板的正面且位于该内饰板的开口的上方。

本发明具有以下的有益效果：该第一分隔板与该第二分隔板系分别自该底座与该内饰板一体成型，而延伸形成，即不需要增加如灯具或挡板等额外的零件，而可使得该等尾灯的灯光与该牌照灯的灯光相分隔，并具有防止该等尾灯与该牌照灯的灯光相互干扰或漏光的良好效果，藉此，不但可减少车体材料及零件的花费，并可在组装时避免其相互干涉，而降低组装工时及简化组装程序，因此更有益于降低单一自动二轮车的制造成本。

为使能更进一步了解本发明之特征及技术内容，请参阅以下有关本发明之详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。

附图说明

图1系本发明自动二轮车之尾灯结构之车身平面示意图。

图2系自上述车身之后方观察，本发明自动二轮车之尾灯结构之平面示意图。

图3系本发明自动二轮车之尾灯结构之立体分解示意图。

图4系本发明自动二轮车之尾灯结构之另一角度的立体分解示意图。

图5系本发明自动二轮车之尾灯结构之垂直剖面示意图。

图6系本发明自动二轮车之尾灯结构之水平剖面示意图。

图7系本发明自动二轮车之尾灯结构之另一实施例的垂直剖面示意图。

图8系本发明自动二轮车之尾灯结构之另一实施例的水平剖面示意图。

图9系本发明自动二轮车之尾灯结构之又一实施例的垂直剖面示意图。