[发明专利]尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，尤其涉及使用于摩托车的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造。

背景技术

传统的一般摩托车的尾灯装置，如图9日本特开平2-237880所示的尾灯装置906，其主要包括灯泡909和罩覆灯泡909的灯壳908，灯泡909可发出白光且兼作尾灯和向下照射牌照号码牌905的光源，灯壳908由具有透光性的红色丙烯酸树脂制成，并在灯壳908的下方侧连设另一无色透明的牌照照射透镜921。此外，另有设置两颗灯泡分别作为尾灯光源与牌照灯光源的设计。由于此类尾灯装置是由白光灯泡配合红色灯壳作为尾灯，为了获得较高的亮度，不仅须采用较大尺寸的灯泡，同时须保持灯泡与灯壳之间足够的间隙，因此尾灯装置全体的厚度不易减小，且灯泡或灯壳劣化之后易产生显示效果不佳的问题。因此现今的摩托车越来越多采用红色发光二极管配合透明灯壳作为尾灯装置，并另外设置一白光灯泡用来照射牌照号码牌。如图10所示的尾灯装置TL′，其具有由排列于电路板PC′上的多个红色发光二极管D′所构成的尾灯和由白光灯泡B′构成的牌照灯双光源并配合透明丙烯酸树脂制成的灯壳730构成尾灯装置TL′。上述传统的尾灯装置906，因为其灯壳908是由具有透光性的红色丙烯酸树脂制成，因此即使是双光源构造且其中牌照灯的光源扩散到尾灯的灯壳，由于尾灯的灯壳908为红色，因此对观看者来说仍是呈现出红光。但是如图10(a)所示具有双光源的尾灯装置TL′，由于灯壳730是由透明材质制成，且发光二极管D′所构成的尾灯光源为红光而牌照灯的灯泡B′光源为白光，因此必须设置用来将牌照灯光源与尾灯光源加以分隔的隔开部726，避免红色尾灯光源受到白色牌照灯光源干扰。但是，由于灯壳730是由透明丙烯酸树脂制成且具有一定厚度的肉厚，如图10(b)的示意图所示，牌照灯光源的光会斜射进入透明灯壳730肉厚内部，由于透明灯壳730与空气对光线来说是两个不同折射率的介质，斜射进入透明灯壳730的光线有部份会在两个介质的界面被折射，其余的部份则被反射。但是，当光线入射角(光线与垂直介质界面的法线之间的夹角)比临界角大时，光线会停止进入另一介面(空气)，反之会全部向内面、即灯壳730肉厚内部反射，并在肉厚表层与空气交界处不断进行全反射，沿“之”字形向前传播。如此一来，如图10(c)所示，在透明灯壳730的末端部位，如端点T、T的地方会发出白色亮光，干扰红色尾灯光源。另方面，为了避免车辆行走时因为振动造成灯壳730与隔开部726之间相互摩擦而产生粉尘，一般在结构设计上会使两者之间保持一间隙C。但如此一来，牌照灯光源会透过此一间隙C扩散到尾灯处，降低隔开部726在空间上阻隔牌照灯光源干扰尾灯光源的效果。

发明内容

对于上述常规的摩托车的尾灯装置中尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题，长久以来业界和用户都希望能获得一有效的改善解决方案。而本发明则是发明人针对上述先前的尾灯装置中尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题，苦心思考并长久致力于研发之后，而提出的一个崭新的解决方案。也就是说，本发明的目的在于低成本且有效地降低牌照灯光源透过灯壳肉厚或结构间的间隙传递到尾灯处，可有效地解决尾灯光源受到牌照灯光源干扰的问题。

具体来说，本发明的技术方案1的发明，是一种尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其具有由排列于电路板上的多个发光二极管所构成的尾灯和由灯泡构成的牌照灯双光源，所述尾灯装置包括底座，其包括可将所述底座固定到车体的底座固定部、用来安装牌照灯的牌照灯灯座；内饰板，其面向上述底座的一侧连接固定有上述电路板，且包括可将所述内饰板固定到上述底座的内饰板固定部、隔开牌照灯光源与尾灯光源的隔开部、供排列于上述电路板的多个尾灯穿出并有聚光效果的尾灯聚光部、覆罩牌照灯并在朝牌照方向开口的牌照灯覆罩部；以及灯壳，其以覆盖上述内饰板的方式固定于上述底座，包括可将所述灯壳固定到上述底座的灯壳固定部、供尾灯光源穿透的尾灯透光部、覆盖上述牌照灯覆罩部的开口并供牌照灯光源穿透的牌照灯透光部；其特征在于：环绕上述牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光。

根据本发明的上述构成，通过将环绕牌照灯透光部的带状周缘形成为不透光，可有效地减少入射角大于临界角的光线的量，因而可降低向内面(即灯壳肉厚内部)反射并在肉厚表层与空气交界处不断进行全反射而沿“之”字形向前传播的光线的量。借此，可大幅地减少牌照灯光源沿着灯壳肉厚传递到尾灯处，有效地改善尾灯光源受到牌照灯光源干扰的现象。

本发明的技术方案2的发明，是在本发明技术方案1的发明的基础上的尾灯装置的牌照灯光源遮蔽构造，其中上述不透光是以不透光漆涂装而阻挡光线。