[发明专利]防护件支柱模块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的防护件支柱(shield strut)模块。

背景技术

许多重型车辆设置有防护件用于防止石块等被车辆的轮胎朝着跟随的或者迎面来的(oncoming)车辆被投射或者朝着车辆的上部结构(superstructure)投射。这些防护件通常通过防护件支柱被保持在适合的位置，所述支柱被固定到防护件和车辆。

这种防护件的一个问题是：当车辆在平坦的、并且甚至在不平坦的行驶表面上运动时，它们会发生振动，在长时间使用之后，由于它们受到的大的加速度(acceleration)，这会导致防护件支柱的疲劳断裂。为了减少这种问题，防护件支柱设置有各种类型的缓冲装置。

用于车辆的缓冲防护件的一个实例可参见US 2005/0167972，其中，防护件通过多个支柱被固定到车辆。每个支柱配合到一框架支架，并且相应的防护件通过中间振动缓冲器被配合到支柱。

缓冲的挡泥板的一个实例可参见US 4 712 805A，其中，挡泥板通过防护件支柱被固定到车辆。支柱配合到弹簧单元，所述弹簧单元固定到车辆的框架。

发明内容

根据本发明，提供一种用于车辆的防护件支柱模块，所述支柱模块包括防护件支柱和缓冲模块，支柱模块还包括固定在防护件支柱的一端处的防护件支架，设置用于将缓冲模块固定在防护件支柱的另一端处的装置，并且缓冲模块包括至少一个橡胶衬套和壳体，所述壳体包括至少两个壳体元件。通过上述的支柱模块，解决了上述问题，即在长时间使用之后，由于它们受到的大的加速度，防护件支柱会发生疲劳断裂的问题。

根据本发明的防护件支柱模块具有下列特性，它包括防护件支柱、防护件支架和缓冲模块，所述缓冲模块包括至少一个橡胶衬套和一壳体，所述壳体本身包括至少两个壳体元件，这提供了构造一种可用于许多不同类型车辆的防护件支柱模块的优点，因为它可以通过框架支架配合到车辆，框架支架可以是适用于每种框架类型的许多不同的种类。因此对于支柱模块来说不需要适配于不同的框架。另外的优点是橡胶衬套可以根据需要改变。

附图说明

下面参考附图详细描述本发明，附图中：

图1示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块，

图2示意性示出了根据本发明的第一实施例的防护件支柱模块，其通过框架支架被固定到车辆框架，和

图3示意性示出了本发明第一实施例的防护件支柱模块的一端的分解视图。

具体实施方式

附图中类似的部件用相同的附图标记表示。

图1示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块，所述支柱模块2包括防护件支架(bracket)4、防护件支柱6和缓冲模块8。在第一实施例中，缓冲模块8包括至少一个橡胶衬套10和壳体12。壳体12在第一实施例中包括两个壳体元件14、16，所述两个壳体元件优选通过螺纹连接装置18、20、22、24连接在一起。防护件支柱6优选由钢制成，橡胶衬套10优选被挤压在防护件支柱6上，并且防护件支架4优选通过焊接固定到防护件支柱6。可替换的是，防护件支柱6可以由铝制成，并且橡胶衬套10可以永久硬化固结(vulcanized)到防护件支柱6。如果防护件支柱6由涂漆钢(painted steel)制成，那么将橡胶衬套10永久硬化固结到防护件支柱6会存在问题，因为橡胶和油漆之间的较差的粘附会导致问题。防护件(未示出)通常由塑料或者金属片制成，并且例如可以通过螺纹连接装置被固定到防护件支架4。防护件支柱6在附图中示为是直的管，但也可以是弯曲的以使得防护件支柱6适配于不同车辆框架和防护件上可利用的固定点。橡胶衬套10可替换地被永久硬化固结到壳体12，在这种情况中，橡胶衬套10优选被分成多个元件，所述多个元件均配合到它们相应的壳体元件14、16。

图2示意性示出了根据本发明第一实施例的防护件支柱模块2，其通过框架支架28和螺纹连接装置30、32、34、36固定到车辆框架26，所述支架28与支柱模块2相分离，所述螺纹连接装置优选使用螺纹连接装置18、20、22、24的一部分，所述螺纹连接装置18、20、22、24将缓冲模块8牢固地保持到防护件支柱6，即通过使用将两个壳体元件14、16保持在一起的螺纹连接装置18、20、22、24的一部分。框架支架28的结构可以根据车辆框架26上的固定点的设置而变化。如果在车辆框架26上具有适合的固定点，支柱模块可替换地可以直接固定到车辆框架26。