[发明专利]用于内燃机的燃料配量的电磁阀

说明书

技术领域

本发明涉及用于内燃机内的燃料配量(dosage)的电磁阀。

本发明有利地适用于燃料泵的流率的控制(配量)的滑阀，下面将明确参考该滑阀进行说明，然而并不失一般性。

背景技术

在共轨型的现代内燃机中，高压泵通过低压泵从油箱接受燃料流，并且将燃料供给到液压连接到多个喷射器的共同轨道。通过改变高压泵的即时流率或者通过总是供给共同轨道过量的燃料并且通过控制阀将过量燃料从共同轨道自身排出，在共同轨道内的燃料的压力必须恒定地控制为发动机状态的函数。一般而言，改变高压泵的即时流率的方案是优选的，这是由于它显示了无疑更加高的能量效率，并且不会引起燃料的过热。

在专利申请EP1612402A1中所公开的类型的解决方案被提议用来改变高压泵的即时流率，该申请涉及一种高压泵，该高压泵包括通过相应的吸入和排出冲程被往复促动的多个泵元件，并且其中，每个泵元件设置有通过低压泵供给的与吸入通道连通的相对应的吸入阀；在吸入通道上设置有滑阀，与每个泵元件的吸入步骤中的初始部分同步地斩波控制该滑阀。换言之，滑阀是打开/关闭类型(开/关类型)的阀，该阀通过改变打开和关闭间隔之间的比率被驱动，从而改变高压泵的即时流率。通过这种方式，滑动泵总是呈现不会确定显著的局部压力损失(局部负荷的损失)的宽的有效通道部分。

在专利申请EP06425612.6中，提出了一种用于燃料泵的流率的滑阀，该滑阀设置有：圆柱形管状阀体，该阀体在顶部闭合，显示有圆柱形座，该座在其下部用作燃料的通道，并且包括多个径向通孔，以允许燃料进入圆柱形座内；下盘，该下盘在径向孔的下方设置在圆柱形管状阀体内，并且显示有限定燃料出口的中心通孔；以及圆柱形闭塞体，该闭塞体与下盘相连并且在打开位置和关闭位置之间可移动，在该打开位置，出口与径向孔连通，在该关闭位置，出口与径向孔隔断。

电磁促动器被设置，用于逆着弹簧的偏压将闭塞体从关闭位置移动到打开位置。电磁促动器包括在外部布置在管状阀体周围的线圈；固定磁极，该磁极设置在管状阀体内；可移动保持器，该保持器机械地连接到闭塞体并且当线圈被激励时适于被磁极磁性地吸引；管状磁衔铁，设置在管状阀体的外部并且包括用于在内部容纳线圈的环形座；以及环形磁性垫圈，设置在线圈上面，用于引导线圈自身周围的磁流的闭合。

线圈通过管状磁衔铁和垫圈保持在适当的位置，管状磁衔铁和垫圈通过干涉驱动被锁定在管状阀体上。然而，管状磁衔铁的干涉驱动发生在管状阀体的布置在可移动保持器附近的区域内；因此，通过管状磁衔铁的干涉驱动效应，管状阀体可以局部地遭受变形，改变可移动保持器的冲程，并且因此以不可接受的方式改变滑阀的性能。具体而言，已经发现的是，要在管状阀体上实现管状磁衔铁的干涉驱动，需要保持管状磁衔铁静止并且轴向地猛推管状阀体；由于很容易确定管状体的局部变形，因此在管状阀体上的这种轴向推动特别地不好。

通过焊接将管状磁衔铁锁定到管状阀体已经被提议，用来试图克服上面提到的缺陷；然而，焊接的实施显著地增大了滑阀的组装成本，并且进一步地引起材料的局部收缩，这确定可移动保持器的冲程改变。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于内燃机内的燃料配量的电磁阀，该种电磁阀克服了上述的缺陷，并且，特定地，制造简单并且成本低廉。

根据本发明，提供了一种用于内燃机内的燃料配量的电磁阀，该电磁阀包括：

圆柱形管状阀体；

闭塞体，该闭塞体设置在管状阀体内，并且在打开位置和关闭位置之间可移动；以及

电磁促动器，用于移动闭塞体，该电磁促动器包括设置在管状阀体外的线圈；固定磁极，该固定磁极设置在管状阀体内；可移动保持器，该可移动保持器设置在管状阀体内机械地连接到闭塞体，并且当线圈被激励时适于被磁极磁性地吸引；管状磁衔铁，该管状磁衔铁在线圈周围被设置在管状阀体的外部；以及磁性垫圈，该磁性垫圈具有环形形状，在管状阀体和管状磁衔铁之间布置在线圈上方，用于引导线圈周围的磁流的闭合；

所述电磁阀的特征在于

所述磁性垫圈显示了径向贯通狭缝，从而具有径向变形的能力；以及

所述管状磁衔铁通过确定磁性垫圈的径向变形的干涉驱动，被锁定到磁性垫圈。

附图说明

现在将参考附图对本发明进行说明，图中示出了本发明的非限制性实施例，其中：

图1是根据本发明制作的电磁阀的概略侧剖视图；

图2是图1中的电磁阀的磁性垫圈的透视图；

图3是图2中的磁性垫圈的平面图；

图4是图2中的磁性垫圈的建设性变形的透视图；