[发明专利]用于防锁死制动系统的阀

说明书

相关申请的交叉参考

本申请要求2007年4月12日在韩国知识产权局申请的韩国专利申请No.10-2007-0035839的优先权，该申请的内容通过参考结合于此。

技术领域

本发明涉及一种用于防锁死制动系统的阀。更具体地，本发明涉及一种用于防锁死制动系统的阀，其中对阀壳体的结构进行了修改，从而降低制造成本。

背景技术

通常，用于车辆的液压制动器通过相应于制动踏板的操作施加至主缸的油压来完成制动操作。在这种情况下，如果施加至轮胎的制动力大于路面和轮胎之间的静摩擦力，轮胎将在路面上打滑。

然而，由于动摩擦系数小于静摩擦系数，就必须防止打滑现象以实现最佳的制动性能。另外，必须防止其中在制动操作时手柄不受控的手柄锁紧现象。

已经建议了防锁死制动系统(ABS)以通过控制施加至主缸的液压来来防止上述手柄锁紧现象。ABS基本上包括多个电磁阀、用于控制电磁阀的ECU、蓄压器以及液压泵。

参照图1，传统的电磁阀安装在调节器模块1上以增大集成度，并且阀孔2形成于调节器模块1中以在其中安装阀。

形成有和调节器1中的内流路相通的入口3a和出口3b的空心阀壳体3安装在阀孔2中。

圆柱形套筒5与阀壳体3的一端相结合以使得安装在圆柱形套筒5中的电枢4可前后移动。阀芯6结合至套筒5的开口端以堵塞套筒5的开口端并且允许电枢4前后移动。

另外，电枢4向着阀座7(其安装在空心部分中)延伸，以通过往复运动打开/关闭阀座7的孔7a。另外，弹性元件8安装在电枢4和阀芯6之间以便给电枢4提供弹力。

这种传统的电磁阀具有其中阀壳体3提供有分别形成入口和出口的入口3a和出口3b，并且阀座7压配合于阀壳体3中的构造。

然而，根据上面的构造，由于阀座7安装在阀壳体3中，阀的尺寸就变大。另外，由于入口3a和出口3b必须形成于径向和长度方向上，所以需要复杂的切割工艺来制造阀壳体3。

调节器模块1的这种尺寸增大以及复杂的切割工艺导致了用于防锁死制动系统的制造成本的增大。

发明内容

于是，本发明的一个方面是提供一种用于防锁死制动系统的电磁阀，其能获得紧凑的结构以及简化切割过程，从而降低制造成本。

本发明的其它方面和/或优点将在后面的描述中部分地阐明，并且部分地将从描述中变得明显或者可以通过本发明的实践来了解。

本发明的前述和/或其它方面通过提供一种用于防锁死制动系统的电磁阀来实现，该电磁阀包括：阀芯；电枢，其布置于阀芯之下并且具有安装在电枢一端的球形元件；圆柱形套筒，其结合在阀芯和电枢的外圆周处以允许电枢前后移动；第一弹性元件，其安装在阀芯和电枢之间；阀壳体，其结合在圆柱形套筒的一端处并且其中形成有沿着阀壳体纵向延伸的空心部分；座活塞，其安装在空心部分中以前后移动并且形成有由球形元件打开/关闭的第一孔；第二弹性元件，其安装于座活塞的上端以及阀壳体的下端之间；以及过滤器座，其在外圆周和下部处分别提供有入口和出口，并且压配合入阀壳体的下部外圆周部分。

根据本发明的一个方面，过滤器元件安装于入口中以过滤流体。

根据本发明的一个方面，根据座活塞的前后移动而打开/关闭的第二孔安装于过滤器座的出口中。

根据本发明的一个方面，具有根据座活塞的前后移动而打开/关闭的第二孔的座套压配合入过滤器座的出口中。

根据本发明的一个方面，具有环形形状的固定元件安装于阀壳体和过滤器座之间以支撑弹性元件的下部。

附图说明

从下面结合附图对实施例的描述中，本发明的这些和/或其它方面以及优点将变得很明显并且更易于理解到，在附图中：

图1是示出用于防锁死制动系统的传统阀的结构的截面图；

图2是示出用于根据本发明一个实施例的防锁死制动系统的阀的结构的截面图；

图3是示出用于根据本发明另一个实施例的防锁死制动系统的阀的结构的截面图；并且

图4是示出用于根据本发明又一个实施例的防锁死制动系统的阀的结构的截面图。

具体实施方式

现在将参照附图详细地描述本发明的实施例，实施例的例子在附图中示出，其中相同的参考数字始终涉及相同的元件。下面将参照附图描述这些实施例以解释本发明。

下面，将参照附图详细地描述本发明的优选实施例。

如图2所示，用于根据本发明的防锁死制动系统的电磁阀20提供有阀壳体22，其压配合于调节器模块21的孔21a中。