[发明专利]包含烃基取代的琥珀酰亚胺的燃料组合物

说明书

技术领域

本公开涉及低硫燃料组合物，其包含摩擦改进有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺；和低硫燃料。本内容还公开了用于改进发动机中的摩擦的方法。

背景技术

为了节约能源，汽车正在进行工程化以提供与近年来的相比更高的里程数。考虑到规章强制汽车制造商达到规定的里程数，这项工作在美国非常紧急。为了达到要求的里程数并燃料经济性，新车的外部尺寸缩小了并且更轻了。

EP0 020 037公开了可溶于油的C_12-36脂族烃基琥珀酰亚胺或琥珀酰亚胺当结合到润滑油中时，比如在曲柄轴箱中使用时，提供了降低摩擦的效果。烃基琥珀酸酐与氨反应生成琥珀酰亚胺。该参考文献公开了琥珀酰亚胺也可用于柴油燃料和汽油中。但是，该参考文献没有教导琥珀酰亚胺可以用于低硫燃料组合物中。实际上，在低硫燃料方面，该参考文献没有涉及。

另一种提高燃料经济性的方法是减少发动机摩擦。

发明内容

一方面，本文公开了低硫中间馏分燃料组合物(low-sulfur middledistillate fuel composition)，包括：

摩擦改进有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺；和低硫中间馏分燃料。

本文还公开了在压缩机中改进摩擦的方法，包括为发动机提供包含摩擦改进有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料。

更进一步地，在另一方面，本文公开了提高车辆燃料里程数的方法，包括为车辆提供包含摩擦改进有效量的烃基取代的琥珀酰亚胺的中间馏分燃料。

本公开另外的目的和优势将在以下的描述中部分地阐明，和/或能通过实践本发明来获知。本公开的目的和优势将通过所附权利要求中特别指出的要素和组合来实现和获得。

应该理解，前面的一般性描述和下面的内容详述都只是示例性和解释性的，并不是限制性的，如同所声称的那样。

具体实施方式

本文所用术语“琥珀酰亚胺”旨在包括来自氨与烃基取代的琥珀酸或酐(或类似的琥珀酸酰化剂)反应的完全反应产物，并意在包括如下化合物：其中，除了源自氨和酸酐部分的反应或者接触的酰亚胺键类型之外，产物可能具有酰胺和/或盐键。这里关于烷基化的“反应”是指将任何列举的组分或化学品相互接触、暴露或者放置在一起的产物或结果，无论生成共价键、离子键、盐类还是其它缔合。

本公开的燃料的烃基取代的琥珀酰亚胺是众所周知的。它们制取很容易，首先通过将所需分子量的烯属不饱和烃和马来酸酐反应生成烃基取代的琥珀酸酐。反应温度可以使用大约100-大约250℃。当采用较高沸点的烯属不饱和烃时，在大约200-大约250℃获得了很好的结果。该反应可以通过加入氯来促进。其中琥珀酸基团包含含有至少40个碳原子的烃基取代基的链烯基琥珀酰亚胺在例如美国专利Nos.3,172,892；3,202,678；3,216,936；3,219,666；3,254,025；3,272,746；4,234,435；4,613,341和5,575,823中进行了描述，该内容以引用的方式并入本文中。

典型的烯烃包括但不限于裂解的蜡烯烃、线性α烯烃、支链α烯烃、低级烯烃的聚合体和共聚物。烯烃可以选自乙烯、丙烯、丁烯比如异丁烯、1-辛烷、1-己烷和1-癸烷等。有用的聚合物和/或共聚物包括但不限于聚丙烯、聚丁烯、聚异丁烯、乙烯-丙烯共聚物、乙烯-异丁烯共聚物、丙烯-异丁烯共聚物和乙烯-1-癸烯共聚物等。

烃基取代基也可由烯烃三聚物制得。非常有用的产物可以由乙烯-C_3-12α烯烃-C_5-12非共轭二烯三聚物，比如乙烯-丙烯-1，4-己二烯三聚物、乙烯丙烯-1，5-环辛二烯三聚物和乙烯-丙烯降冰片烯三聚物等制备。

在一个实施方案中，烃基取代基源自丁烯聚合物、比如异丁烯聚合物。用于制备本文中的琥珀酰亚胺-酸的合适聚异丁烯在一个实施方案中可以包括如下聚异丁烯：所述聚异丁烯包括至少大约20％的反应性更高的甲基亚乙烯基异构体，比如至少50％，更进一步比如至少70％。合适的聚异丁烯包括用BF₃催化剂制备的这些。这些其中甲基亚乙烯基异构体构成全部组合物的高百分比的聚异丁烯的制备在美国专利Nos.4,152,499和4,605,808中有描述，该内容以引用的方式并入本文中。