[发明专利]汽车天窗用遮阳板及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及设置于汽车天窗内侧可开合的汽车天窗用遮阳板及其制造方法。

背景技术

汽车天窗不仅使车辆外观时尚，彰显个性，还可以调节车内空气湿度以及通风换气，加强制冷效果，通常用玻璃板与外部隔开。作为兼具隔热和吸音功能的美观目的，在天窗的车内侧还附设有可开合的遮阳板。

但实际上，现在使用的汽车天窗用遮阳板主材质多为铝合金或者合成树脂材料，在重量和功能等方面还不能完全达到人们满意的程度。

例如，铝合金材质遮阳板是在设计切割(design cutting)的铝合金外面上粘附无纺布而制成，材料的固有特性导致其隔热性能低下，行驶中跟滑轨相互碰撞而产生较大噪音，并且夏季因热膨胀容易产生变形，致使开合动作不顺畅。

另外，合成树脂材质遮阳板是将聚丙烯和天然纤维混合后热压成型的。但是，聚丙烯的特性决定了遮阳板重量较重，这与汽车产业追求轻量化的趋势不相符；夏季的热膨胀易导致开合动作不顺畅；天然纤维容易吸收水分，不仅导致隔热性能降低，而且容易滋生细菌，不利于车辆乘员的健康。

发明内容

本发明提供了一种汽车天窗用遮阳板及其制造方法，该遮阳板重量轻，不易变形，强度高，且具有优异的隔热、吸音性能，并且能够充分满足强度要求。

为达到本发明目的，汽车天窗用遮阳板及其制造方法是，在将作为基材的蜂巢格栅(Honey Comb)夹在中间、附着短切原丝毡(Chop Mat)的状态下，在短切原丝毡的两面涂覆发泡树脂后发泡成型得到汽车天窗用遮阳板。

本发明利用蜂巢格栅10作为基材，蜂巢格栅10的两面通过发泡树脂40，50与短切原丝毡20，30结合为一体，所以制成的天窗用遮阳板100具有足够的强度，没有冬夏季节变换造成的热胀冷缩问题，开合动作顺畅。

此外，利用瓦楞纸等制造的蜂巢格栅10，重量轻，制造过程使用的发泡树脂40，50，使蜂巢格栅10和短切原丝毡20，30粘结为一体，又增强了强度。通过调节发泡树脂40，50的涂覆量，在上下发泡树脂40，50层之间形成有气孔层60，可实现超轻量化，同时具有优异的隔热吸音性能。

附图说明

图1是本发明的遮阳板在成型前的分解立体图；

图2是本发明的遮阳板部分截面图；

图3是本发明的遮阳板的立体图；

图4是本发明的遮阳板的另一实施例在成型前的分解立体图；

图5是本发明的遮阳板的另一实施例的部分截面图。

附图标记说明

10：蜂巢格栅(Honey Comb)          20，30：短切原丝毡(Chop Mat)

40，50：发泡树脂                  60：气孔层

70，80：玻璃薄绸(Glass Tissue)    100：汽车天窗用遮阳板

具体实施方式

下面通过附图对本发明汽车天窗用遮阳板及其制造方法更加详细地说明，但是对相关的公示技术和详细功能的说明，在不影响对本发明要义理解的前提下予以省略。

图1为本发明的遮阳板在成型前的分解立体图，在作为基材的蜂巢格栅10的上下两面附着有作为表面材料的短切原丝毡20，30，在该短切原丝毡20，30的两面涂覆有发泡成型用发泡树脂40，50。

本发明中作为基材所采用的蜂巢格栅10只要重量同普通的瓦楞纸一样轻且具有充分的强度即可，根据所需汽车天窗遮阳板100的形状裁剪为合适的形状大小。

本发明中作为表面材料所采用的短切原丝毡20，30是，将玻璃纤维原丝切断为长度约10～60mm后，与粘结剂混合，接着以薄薄铺上的状态通过加压转辊间隙，加压成型，进行适当的形状裁剪。

图2是依据本发明制造的汽车天窗用遮阳板的部分截面图，发泡成型用发泡树脂40，50通过调节其涂覆量，而在上下发泡树脂层之间形成气孔层60。

也就是说，发泡树脂40，50具有密度小，重量轻的特点，发泡成型时，即使把蜂巢格栅10的中空部完全填满，也能满足轻量化的要求。但是，如果在上下树脂层之间形成气孔层60，重量就更轻，具有更好的隔热、吸音性能。

图4和图5是本发明的遮阳板另一实施例的示意图，表示也可以在蜂巢格栅10’的上下方形成的上下短切原丝毡20’，30’的外侧各覆盖玻璃薄绸70，80。