[发明专利]用于支承分离轴承的支承结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2007年3月8日提交的日本专利申请No.2007-058128的优先权，其全部内容通过引用合并于此。

技术领域

本发明涉及一种用于在离合器装置中支承分离轴承的支承结构，更加具体地，涉及一种用于支承分离轴承的支承结构，该分离轴承用来推动用于分离离合器的膜片弹簧。

背景技术

传统上，如专利文献1所示，公知一种用于手动变速器的干式单板离合器。在该公知的干式单板离合器中，对准式分离轴承支承在在前盖上一体形成的圆柱形轴承承托上，所述前盖是变速器外壳的一部分。即，在分离轴承的外环和盖之间插设有弹簧，且在所述轴承承托上可滑动地布置有由合成树脂制成的分离毂。当压下离合器踏板时，分离叉振动从而沿着轴承承托在轴向方向上推动分离轴承，因而释放由膜片弹簧施加到压力板上的压力并分离离合器。

然而，在上述结构情况下，轴承承托需要一体形成在前盖上，而且，适于在轴承承托上自由滑动的分离毂需要设置在分离轴承上。因为这些部件在分离轴承的内径侧上通过，从而产生增加了分离轴承的径向尺寸的问题。因为径向尺寸的增加不仅导致分离轴承尺寸的增加还增加了分离轴承和膜片弹簧之间的接触点面积，从而带来其他问题，即，离合器盖被磨损和由于离合器盖导致的变速箱振动变大。此外，因为一体地形成在前盖上的轴承承托具有在轴向方向上突出得较长的结构，从而难以通过拉模铸造制作前盖。因此，容易产生与型腔相关联的铸造故障。结果，生产成本提高。而且，尽管在离合器结合时通过分离轴承进行了对准，但是在轴承承托和分离轴承之间容易产生机械冲突，从而不仅增加了在离合器上的操作力而且轴承承托也容易被磨损。

专利文献2提出了一种具有这样的结构的离合器，该结构中对准式分离轴承可滑动地设置在从动轴上。在该离合器装置中，在分离轴承的内径侧上以可相对于从动轴自由滑动的方式设置有分离毂(圆柱形构件)。称为侧板的片状金属构件一体地固定到分离毂上。分离轴承配合到侧板的轴向侧上的分离毂的外周上。且在分离毂和分离轴承之间插设有对准弹簧。

根据专利文献2的这一结构，尽管不需要在前盖上设置轴承承托，但是因为分离毂布置在分离轴承的内径侧上而不能太大地减小径向尺寸。而且，因为分离毂在旋转着的从动轴上滑动，从而与分离毂在轴承承托上滑动的情况相比，分离毂的磨损进一步增加，且由于从动轴和分离毂之间的摩擦阻力而增加了离合操作力。并且恶化了操作感觉。

[专利文献1]日本未审专利申请特开：JP-A-2006-125484

[专利文献2]日本未审专利申请特开：JP-A-2003-222163

发明内容

于是，本发明的目的是提供一种用于支承离合器装置的分离轴承的支承结构，其取消了轴承承托，从而以较小的尺寸实现了分离轴承，并能降低离合器操作力。

为了实现该目的，根据本发明的一方面，提供一种用于在进行或中断从主动轴到从动轴的动力传送的离合器装置中支承分离轴承的支承结构。该支承结构包括：膜片弹簧，其具有内周部分，该内周部分形成为相对于所述从动轴的轴向中心的对称形状，所述膜片结合到所述主动轴；分离轴承，其具有以预定的径向间隙布置在所述从动轴的外周上的内环，所述分离轴承具有外环，所述分离轴承具有以与所述膜片弹簧的所述内周部分进行线接触的方式设置在所述内环的一个端部处的环形抵接部分；以及分离叉，其能推动所述分离轴承的所述外环。当所述离合器装置通过振动所述分离叉沿着所述从动轴在轴向上使所述分离轴承移位，所述离合器装置倒置所述膜片弹簧，用于进行或中断从所述主动轴到所述从动轴的动力传送。