[发明专利]燃料软管和注入软管

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料软管，其包括在径向中间或在其截面上具有低燃料渗透性的树脂阻挡层并且输送燃料，该燃料软管例如用于将燃料输送至燃料箱的树脂橡胶复合物制成的注入软管(filler hose)。

背景技术

在适用于将注射到燃料入口的燃料输送到汽车中的燃料箱的注入软管中，传统上使用一种由丙烯腈聚丁橡胶和聚氯乙烯的混合物(NBR/PVC混合物，NBR+PVC)或其他类似物制成的典型的橡胶软管。这种NBR+PVC的橡胶软管具有高振动吸收性，易于装配，并具有相对优良的低的燃料(汽油)渗透性。

然而，这种典型的橡胶软管已不能充分地满足近来对低燃料渗透性的越来越高的要求。

作为这种情况的对策，开发和使用了一种作为橡胶树脂复合物软管的注入软管。该注入软管包括树脂层，该树脂层覆盖于外橡胶层的内侧作为内表面层。该树脂层具有对燃料的优良的低渗透性(抗渗透性)，并且限定了阻挡层。

但是，因为树脂是一种比橡胶硬的材料，所以该树脂阻挡层较硬。因此，在包括树脂阻挡层的注入软管中，该树脂阻挡层覆盖于外橡胶层的内侧直到软管轴向端，当该注入软管与配管对接时，因为该配管和限定了软管内表面的树脂阻挡层之间的接触不良，导致密封性能不足。

并且，由于限定注入软管的内表面的阻挡层较硬并且在将该注入软管装配于配管上时抗变形力大，需要很大的力来将燃料软管装配于配管上或者塞入配管。这就造成一个问题，即损害了连接注入软管和配管的容易性。

出于解决这个问题的目的，如图4所示的注入软管在下面的专利文献1中公开。

图中，附图标记200表示橡胶树脂复合物的注入软管，附图标记202表示外橡胶层，附图标记204表示覆盖于外橡胶层202的内侧作为内表面层的树脂阻挡层。

在注入软管200中，在将与金属制成的配管206连接的端部上没有覆盖树脂阻挡层204，外橡胶层202的内表面暴露，以与配管206以直接接触的关系弹性装配。

并且，为了避免在内部流动的燃料透入到外橡胶层202的暴露的内表面与配管206之间、并且向外渗透穿过未覆盖树脂阻挡层204的外橡胶层202的端部的问题，在注入软管200中，在树脂阻挡层204的一端部形成环槽部208，在环槽部中安装由例如氟橡胶(FKM)等材料制成并且具有低燃料渗透性的环形弹性密封构件210。注入软管200被装配到配管206上以使弹性密封构件210的内表面与配管206弹性地接触。

图4中示出的典型的注入软管通过具有螺纹紧固机构的软管夹214连接并固定于配管206上。

同时，图4中，附图标记212表示在配管206的前端部上沿径向向外方向环向凸起的凸起部(鼓起部)。注入软管200通过软管夹214径向向内地紧固于外橡胶层202的未覆盖有树脂阻挡层204的一端部的外周面而固定于配管206上。

图5特别示出了软管夹214的结构。

如图所示，软管夹214具有以带和紧固结构234的形式存在的金属紧固带230。

紧固带230包括一端部230A和另一端部230B。一端部230A形成有周向等角度间隔的用于接收螺纹的狭缝状槽、狭缝状螺纹槽、或狭缝240。紧固带230以如下方式卷成环形，即带有螺纹槽240的一端部230A与另一端部230B的外侧交叠，并且螺纹紧固机构234固定于另一端部230B上。

螺纹紧固机构234包括：固定于另一端部230B的壳体236；和外螺纹螺杆238，其包括被可转动地接收在壳体236中的螺柱。外螺纹螺杆238的螺纹与前述狭缝240配合并接合。

在软管夹214的情况下，随着外螺纹螺杆238的转动，通过螺杆给进机构使一端部230A沿着另一端部230B周向逆时针方向移动(见图5)，紧固带230沿直径收缩以紧固注入软管200的端部，具体地，配管206上的如图4所示的外橡胶层202。

在图4中示出的注入软管200中，注入软管200的一端部上未层叠树脂阻挡层204。因此，当注入软管200被装配在配管206上时，没有作用很大的来自树脂阻挡层204的阻力，从而可以用较小的力将注入软管200容易地装配在配管206上。

并且，在注入软管200的该端部，未形成树脂阻挡层204，外橡胶层202的弹性内表面与配管206直接接触，从而在配管206和注入软管200的配合部之间具有良好的密封性能。

顺便提及，因为注入软管必须设置为不与外围部件和组件发生干扰，所以注入软管典型地具有预定的曲线形状。