[发明专利]用于压紧机动车的气囊组件的可充气气囊的方法及其设备

说明书

2007年3月23日提交的德国优先申请号102007014936.2-56结合于此供参考。

技术领域

本发明涉及一种用于压紧可充气气囊使得气囊呈现为被装进或能被装进机动车气囊组件中的气囊包的方法，并涉及一种用于压紧气囊的设备。

背景技术

作为气囊组件的一部分，这种类型的气囊在发生碰撞的情况下借助于分配给气囊的充气装置(具体说是“气体发生器”)填充气体，因此最初呈现为气囊包的气囊展开，并且在充气的状态中，形成被构造成充有气体的缓冲垫的约束装置，用于保护车辆乘员或者也可能保护位于机动车外部的人——这取决于气囊组件是安装在机动车内还是安装在机动车上。

在压紧(折叠或收拢)气囊的过程中，为了压缩气囊以形成气囊包，有下述问题，特别是，在驾驶员的气囊和乘员的气囊的情况下，首先，处于充气状态中的气囊将形成充有气体的缓冲垫，充有气体的缓冲垫尽可能地大以便保护车辆乘员，而第二，处于压紧状态中的气囊将形成气囊包，气囊包尽可能地小以便将装有气囊的气囊组件所需的空间减到最小。

此外，为了用尽可能少的折叠设备并在最短的可能时间内能够将多个气囊折叠或收拢在一起形成气囊包，应该能在最短的可能折叠时间(周期时间)内压紧气囊以形成气囊包。

为此，从DE 105 35 564已知将气囊保持在折叠设备的下板和上板之间，然后借助于朝着上板和下板之间的中心移动的多个滑动件将气囊收拢在一起形成气囊包。该“收拢折叠”具有短的周期时间同时以气囊包在充气过程中的展开操作的高度再现性为特征。

发明内容

本发明基于的问题是提供在开始所提及的类型的另外的方法和另外的设备，其使得能在最短的可能周期时间内压紧用于机动车的气囊组件的气囊，同时由于压紧操作生产小尺寸的气囊包。

关于该方法，根据本发明通过权利要求1的特征解决这个问题。

根据上述内容，为了压紧气囊，提供具有至少一个敞口的盖表面的折叠容器，在压力的作用下，通过敞口的盖表面将气囊放入容器内，并且随后再次通过敞口的盖表面将气囊从容器排出，其中气囊在从折叠容器排出时被压靠在支座上，因而在这种情况下气囊被压缩并压紧。

本发明的解决方案具有下列优点：能够利用构造简单的折叠设备在短的周期时间内用气囊生产小尺寸的气囊包，所述折叠设备基本上包括用于接纳气囊的折叠容器以及用于将气囊放入折叠容器内和将气囊从折叠容器排出的装置。

这里，气囊向折叠容器中的放入和气囊从折叠容器的排出都有利地在压力的作用下发生。

折叠容器具有例如环形横截面的形式，因此当将气囊放入折叠容器中时，折叠容器能够环形地接合在气囊周围，准确地说，具体是(但并非必需地)，以环形地封闭的边界壁接合在气囊周围。

为此，具体说，能将折叠容器构造为一管，沿着该管的纵向轴线将气囊放入和排出。

通过一个并且同样的敞口的盖表面，气囊向折叠容器中的放入和气囊从折叠容器的排出能以简单的方式进行，但这不是强制性的，即，通过折叠容器的不同的(端侧的)敞口的盖表面也能将气囊放入和排出。

在从折叠容器排出时气囊压靠在其上的支座，相对于折叠容器有利地以这样一种方式设置，即在气囊从折叠容器排出的过程中，利用折叠容器的侧壁(相对于气囊压靠在支座上的方向成横向地)限制气囊的膨胀。换句话说，支座位于如此接近折叠容器的敞口的盖表面，使得当气囊与支座接触以便被压靠在支座上时，气囊仍然基本上完全位于折叠容器内，其中气囊通过敞口的盖表面从折叠容器排出。

具体说，支座可以是组件容器，气囊将被放入所述组件容器中并且气囊将与该组件容器一起安装在机动车中。在这种情况下，当(为了压紧气囊)压靠在由组件容器形成的支座上时，气囊同时被装进组件容器中，因而它在没有另外的工作步骤的情况下直接结合在气囊组件中。在这种情况下，组件容器可以已经包含气体发生器，气体发生器用来使气囊充气，并且可选地，气体发生器形成支座的一部分，气囊在从折叠容器排出时被压靠在该支座上。

在本发明的改进中，规定在气囊被放入折叠容器中之前，通过分部将气囊固定到支座(具体说固定到组件容器)使得当为了压缩操作首先将气囊的剩余区域放入折叠容器中并且随后再次将气囊的剩余区域从折叠容器排出、以及在该过程中气囊的剩余区域被压靠在支座上时，气囊总是通过该分部保持对支座的连接。