[发明专利]用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统

说明书

技术领域

本发明有关于一种悬吊及转向系统，特别是一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统。

背景技术

三轮脚踏车或机车已经有各种单前轮转向及二前轮转向的构造。但仍无法令产品在转弯或紧急煞车时安全骑乘。其实，对于三轮脚踏车或机车常见的问题或许是，当向左或向右转时缺少车辆的稳定。前轮通常会倾侧以致轮胎的表面以边缘与地面接触，因而减少轮胎与地面的摩擦力而导致向外滑。

授予solbes的美国专利第4,375,293号揭示一种悬吊及转向系统，于转弯时所有轮胎皆倾侧而使轮胎与地面的摩擦力受限，结果是向外滑。

授予Miller等人的美国专利第5,116,069号揭示一种三轮车，有一个前轮、两个后轮以增进骑乘的安全，然而前轮也会倾侧。

授予Wan Den Brink等人的美国专利第6,435,522号揭示一种车辆具有两节车架的车架，两节车架能互相倾侧。然而前轮也会倾侧。

因此有一需求，能发展一种脚踏车及机车以克服先前技术的缺点。本发明提出一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统，利用两个具有平面的接地表面轮胎的前轮以增加轮胎与地面的接触面积及摩擦力，因而在煞车时及转弯时较为平稳及安全。

本发明的次一目的在于提供一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统，利用一个双轴毂、一个倾侧轴、一支转向臂当作转向装置，使转弯时前轮不倾侧。

本发明的又一目的在于提供一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统，利用一个双轴毂、一个倾侧轴、一支转向臂当作转向装置，以简化转向装置并减少系统的成本。

为达成上述目的及其它目的，本发明的第一观点教导一种用于脚踏车及机车使前轮不会倾侧的前悬吊及转向系统，前轮用平面的接地表面的轮胎，前轮的转向系统包括一个双轴毂、一个倾侧轴、一个转向臂及一个转向轴，于转弯时前轮不致倾侧，包含：(a)一个车架，具有两个前轮及一个后轮，前轮用平面的接地表面的轮胎；(b)一个双轴毂，以一个轮轴支承两个前轮，一个倾侧轴心位于轮轴之下，倾侧轴心为纵向并垂直于轮轴；(c)一个转向臂，具有一个倾侧轴，转向臂为L形或时，倾侧轴位于转向臂的下端，转向轴位于转向臂的上端，转向臂倾侧时倾侧轴可在倾侧轴心内转动，转向臂以一对叉骨连接至该车架。转向臂为反转180度的L形时，倾侧轴也位于转向臂的下端，转向臂以一对叉骨连接至该车架，转向轴在靠近车架的一边两个叉骨之间而于转向时可在车架的转向轴心内转动。转向臂为倒转的Y形时，倾侧轴位于转向臂的前臂及后臂的末端之间，转向轴在转向臂的上端，转向时可在车架的转向轴心内转动；(d)一个转向轴，该转向轴于该转向臂转向时，可在转向轴心内转动。

本发明的以上及其它目的及优点参考以下的参照图示及最佳实施例的说明而更易完全了解。

附图说明

图1显示依据本发明实施例的机车向左转的透视图。

图2显示前轮转向系统的前视、侧视及剖面图。其中，

图2(A)为前轮转向系统的前视图；

图2(B)为前轮转向系统的侧视图；

图2(C)为经由图2(B)的A-A线的前轮转向系统的剖面图。

图3显示依据本发明实施例使用一个双轴毂、一支转向臂当作转向装置的机车的前视及剖面图。其中，

图3(A)为前视图；

图3(B)为经由图3(A)的A-A线的剖面图。

图4显示图3的机车向左转时的透视图。

图5显示依据本发明实施例使用一个双轴毂、一支反转180度的L形转向臂当作转向装置的机车的前视及剖面图。其中，

图5(A)为前视图；

图5(B)为经由图5(A)的A-A线的剖面图。

图6显示图5的机车向左转时的透视图。

图7显示依据本发明实施例使用一个双轴毂、一支转向臂但转向臂为倒转的Y形当作转向装置的机车的透视图。

主要组件符号说明

100机车                102、104前轮

108后轮                      110轮轴

116车架                      118叉骨

202双轴毂                    204、504倾侧轴心

206、706倾侧轴               302、502、702转向臂