[发明专利]用于电子控制制动系统的泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电子控制制动系统的泵，更特别地涉及这样一种用于电子控制制动系统的泵，其中出口阀具有简化的构造，从而实现制造成本的降低。

背景技术

通常，电子控制制动系统具有有效地防止在车辆制动、快速起动或突然加速时导致轮子滑动的作用。该制动系统包括多个电磁阀以控制制动液压被传至车轮的液压制动器，一对低压和高压蓄液器以暂时存储从液压制动器排出的油，在低压和高压蓄液器之间设置的一对泵，所述泵被马达操作，以及控制电磁阀和马达的ECU。上述元件都容纳在由铝制成的调节器单元内。

在具有上述电子控制制动系统的机动车内，制动力可选地被施加于前轴或后轴从而调控被传至车轮制动器的液压，实现车辆的行驶稳定性。在这种情形下，该对泵作用为强制地将存储于低压蓄液器内的低压油泵送至高压蓄液器，从而将油传至液压制动器或主缸。

图1为示出电子控制制动系统的常用泵的截面图。

如图1所示，附图标记10所指的泵被安装于包括油道和多个阀的气缸体1内。偏心马达2被安装于气缸体1的中部并且产生偏心旋转力。用于安装泵10的元件的孔3也形成于气缸体1内。

一个活塞11被安装在孔3内，从而使用偏心马达2施加的偏心力进行线性往复运动。

活塞11的一端与偏心马达2的偏心轴承(无附图标记)的外圆周接触，活塞11的另一端具有球形入口阀12。

一个O形环13作为密封装置被安装在活塞11的外圆周。此外，用于从低压蓄液器导入油的入口通道14被限定在活塞11的外圆周处。

活塞11具有中空的内部空间15，并且导管16形成于活塞11内从而将中空的内部空间15与入口通道14彼此连接。

此处，入口阀12和活塞11被支撑弹簧17、入口侧弹簧18和复位弹簧19弹性支撑。

出口阀位于复位弹簧19的与入口阀12相反的那个末端。出口阀包括出口侧阀座21、填塞在出口侧阀座21上的泵塞22以及通过出口侧弹簧23支撑于泵塞22内的球形闭合部件24。

但是，在上述用于电子控制制动系统的常用泵中，由于出口阀的复杂构造，特别是阀座21、泵塞22等的构造，上述元件的加工和组装所需的制造成本难以解决地增加。

此外，常用的泵还会产生由于出口阀的打开/关闭而流过出口通道的流体产生脉动从而导致的运行噪音。这种流体脉动也可导致刹车踏板的异常触感反应。

发明内容

因此，本发明的一个方面在于提供一种用于电子控制制动系统的泵，其可实现更好的可成型性和更低的制造成本。

本发明的另一个方面在于提供一种用于电子控制制动系统的泵，其可减少流过排出阀的流体的脉动，从而减少其运行噪音并且改善刹车踏板的触感反应。

本发明的其它方面和/或优点可部分根据下面的说明书阐明，部分可根据说明书更为清楚，或通过实施本发明而得知。

根据本发明，上述和/或其它方面可通过提供一种用于电子控制制动系统的泵来实现，其包括：形成于调节器单元内并且与吸入口和排出口连接的孔；以往复可移动方式安装于孔内并限定了其内的入口通道的活塞；根据活塞的位置打开或关闭入口通道的出口侧末端的入口阀；以及位于孔一侧的出口阀，入口阀和出口阀的操作彼此相反，其中出口阀包括：阀座；围绕阀座的套管；位于套管和阀座之间并且用于打开或关闭阀座内限定的通道的出口球；以及位于套管一侧从而将孔的内部与外部隔开的阀盖。

套管可通过压制成型而形成。

阀座或阀盖可通过压制成型而形成。

套管可包括一个孔口以减少流体的脉动。

出口阀还包括一个复位弹簧以对出口球提供弹性回复力，并且套管可包括一个导向件从而引导复位弹簧。

附图说明

本发明的实施例的这些和/或其它方面和优点将根据下面结合附图对实施例的描述更为清楚：

图1为用于电子控制制动系统的常用泵的剖视图；

图2为根据本发明第一实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图3为包括在图2所示的泵内的套管的透视图；

图4为根据本发明第二实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图5为包括在图4所示的泵内的套管的透视图；

图6为从与图5不同的角度观察图5所示的套管的透视图；

图7为根据本发明第三实施例的用于电子控制制动系统的泵的剖视图；

图8为包括在图7所示的泵内的套管的剖视透视图；

图9为包括在图7所示的泵内的阀盖的透视图。

具体实施方式