[发明专利]一种车窗玻璃升降装置及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车构造的技术领域，涉及车身上的车门结构，更具体地说，本发明涉及一种无框式的车窗玻璃升降装置。另外，本发明还涉及这种车窗玻璃升降装置的安装方法。

背景技术

本说明书中以下内容所涉及的方向为：Z向为车身即车门的上下方向；Y向为车身的侧面方向，也即垂直于车门平面的方向。

目前在框式轿车上的双曲率车窗玻璃的升降，一般是采用绳轮式玻璃升降器来实现，本说明书的附图对此结构的表达如图12所示，它是按一定的驱动方式，通过驱动部件23，使卷丝机构中丝筒旋转，收缩或放长绳索17，使滑块13沿升降器导轨14上下运动，从而带动车窗玻璃沿前后玻璃导向槽作上下运动。绳索17包绕在上滑轮15和下滑轮16上，使其运动顺畅。滑块13上固定车窗总成。玻璃Z向上止点位置的控制，主要通过安装到门上段的呢槽来限位。

Z向下止点位置的控制，主要通过升降器自带的一个下止橡胶限位缓冲支架来限位。玻璃Y向的限位则通过前后的导轨来控制。这种限位方式，需要车门内腔前后都有安装的玻璃导轨、以及和车门框焊接固定的门上段。

对于车身低、车门内腔空间小的无框式轿、跑车，这样的导轨结构很难布置，车门总成里往往只有前部设置有玻璃导轨，后部的导轨、呢槽保持架(类似于门上段)则安装到侧围上，如果不设Y向限位支架总成作为辅助装置，在车门的开启闭合的过程中，玻璃易晃动，接触到车内其他附件，发生异响。另外在车门开启的状态下，玻璃升降，上止点的限位功能靠呢槽保持架无法实现。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种车窗玻璃升降装置，其目的是实现无框式的车窗玻璃的限位及使其安装稳固。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

控制车窗玻璃上升极限位置的结构：所提供的这种车窗玻璃升降装置，包括车窗玻璃及用于安装车窗玻璃的车门玻璃导轨、车门内板窗台加强板，在靠近所述的车窗玻璃的下沿口的位置、朝向所述的车门内板窗台加强板的一面，设玻璃上升限位块并与车窗玻璃紧固；在靠近车门内板窗台加强板的上沿口的位置、朝向车窗玻璃的一面，设玻璃上升挡块并与车门内板窗台加强板紧固；在车窗玻璃上升至最高位置时，所述的玻璃上升挡块接触并挡住玻璃上升限位块。

为使本发明更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本发明的新颖性和创造性：

限制车窗玻璃侧面方向晃动的结构：在所述的车门内板窗台加强板朝向车窗玻璃的一面并靠近其上沿口的位置，设玻璃侧向限位块支架，在所述的玻璃侧向限位块支架上设玻璃侧向限位块与所述的车窗玻璃滑动接触，所述的玻璃侧向限位块支架通过限位缓冲支架及侧向限位紧固螺栓紧固在车门内板窗台加强板上。

为了使车窗玻璃的上升限位更可靠和稳定，所述的玻璃上升限位块和玻璃上升挡块成对设置，且为两对或多于两对。

为了防止玻璃上升限位块与车窗玻璃脱落，所述的玻璃上升限位块，在其下部设有向车窗玻璃方向折弯的玻璃托钩，并钩住车窗玻璃的下沿口。

玻璃上升挡块与车门内板窗台加强板的连接结构：所述的玻璃上升挡块通过上升挡块紧固螺栓及相应的螺母紧固连接在所述的车门内板窗台加强板上，所述的车门内板窗台加强板用于安装上升挡块紧固螺栓的孔为长腰圆形，其长度的方向为车窗玻璃的运动方向。

玻璃上升挡块的防转结构：所述的玻璃上升挡块的一端，设一个朝向车门内板窗台加强板的折弯，该折弯部位为防转弯头，伸入所述的长腰圆形的孔内，并与该孔的宽度形成配合。

限位缓冲支架的形状及与车门内板窗台加强板的连接结构为：所述的限位缓冲支架为中间凸起的弯曲长条板件，凸起的方向朝向车窗玻璃，在凸起的位置上安装固定玻璃侧向限位块，所述的限位缓冲支架的两端与车门内板窗台加强板平面贴合，在所述的两端各设一个紧固螺栓孔，所述的侧向限位紧固螺栓通过上述紧固螺栓孔进行连接。

玻璃侧向限位块支架的侧向位置调节结构：所述的侧向限位紧固螺栓在车门内板窗台加强板与限位缓冲支架之间，设可调节轴向厚度的螺栓垫片。

玻璃上升挡块起挡位作用的结构：所述的玻璃上升挡块上起挡住玻璃上升限位块的作用的是在与设置防转弯头相反的一端设朝向车窗玻璃的折弯，即限位弯头，在车窗玻璃上升至最高位置时，所述的玻璃上升挡块上的限位弯头与玻璃上升限位块接触。

玻璃上升限位块在水平方向上的限位结构：所述的限位弯头上设有槽形孔，所述的玻璃上升限位块朝上的方向，设限位插头，当车窗玻璃上升所述至最高位置时，所述的限位插头插入槽形孔并形成配合。