[发明专利]一种助力式空气压缩机及气压动力机

说明书

技术领域

本发明涉及一种助力式空气压缩机及气压动力机。

背景技术

目前普遍使用的空气压缩机，由于耗能高，只能用于一般的充气与气动设备上，根本不能用于本发明的最终目的气压动力机上。

现有技术的内燃机、汽轮机，对不再生能源消耗大、污染重，给人类的生存造成了极大的危害，是当前节能减排的一大难点，研制新一代耗能低、污染小的动力机械迫在眉睫。

发明内容

本发明要取代当前单一使用化石能源的动力机，提供一种助力式空气压缩机及气压动力机。

本发明所述的一种助力式空气压缩机及气压动力机，其重点在于气压动力机所需的高压气体，如何能在较小的助力动力驱动下产生，这是本发明的关键，要是解决不了这一难点，该装置也就没意义了。

在人类的远古时代，就用杠杆撬翘重物，曾有四两动千斤之说，后被物理学家整理在杠杆原理中，在科学技术发达的今天，这种古老的杠杆原理仍还有使用价值。本发明就把它应用在空气压缩机的工作中。如图1活塞式气压动机单缸原理图所示，助力杆5的AB段固定连接在气压动力机活塞15的下端，助力动力装置带动曲轴2转动时，活塞15在气缸14中上下往复运动，空气压缩机在助力杆5及支点6的设置下，活塞8也在上下运动，向储气装置充入气压动力机所需的高压气体，实现了用高压气体推动的动力机，图2是汽轮式结构的气压动力机原理图，产生高压气体的过程，基本上同活塞式气压动力机一样。

在上述设置的配置下，应用杠杆原理，用较小的助力动力装置，带动空气压缩机工作，向气压动力机提供所需的高压气体，构成了能耗低、污染小的气压动力机，实现了本发明的目的。

附图说明

图1是活塞式气压动力机单缸原理图；

图2是汽轮式结构气压动力机原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。

由图1、2可知，本发明一种助力式空气压缩机及气压动力机，由助力动力装置、空气压缩机、储气装置、气压动力机等构成耗能低、污染小的混合式气压动力机，助力杆5是本发明的关键设置，它使用的长短与助力杆5的A点到支点6(即动力臂)及助力杆5的D点到支点6(即助力臂)的比有着直接的关系，是关系到使用助力动力大小的内在因素，所以在具体实施时应适当选择。活塞式结构的气压动力机、助力杆5的AB段固定连接在气压动力机活塞15的下端，同时在气缸14的下部开设供AB段上下运动口，动力杆5的AB段与BD段为活动式连接，CD段有一个适当的向下弯度，以保证活塞15下行到最低时助力杆5对活塞8的力处在中点，且CD段与空气压缩机连杆7为滑动式连接。汽轮式结构的气压动力机，如图2所示，16为气轮式气压动力机，曲轴连杆3与助力杆5的AB段为活动式连接，且AB段用固定座4滑动式固定，且在固定座4中间开设供AB供上下运动口，因汽轮式结构的气压动力机16所需高压气体量大，可用多缸多台空气压缩机提供。空气压缩机的气缸14的容积选用时要大于气压动力机气缸14的容积，因气压动力机的活塞15在气缸9中的行程大于空气压缩机活塞8在气缸9中的行程。储气装置11的容积要适当大一些，保证气压动力机在每个周期的用气后，储气装置11内的气压不要下降太大，以保证气压动力机的输出功率，同时在储气装置11上设置安全阀门12，13为气压调节阀门，储气装置11内的高压气体通过管道送往气压动力机。充气气门10选用接空气压缩机的一头面积应大一些，另一头制成子弹头形，有利于空气压缩机向储气装置11充气。助力动力装置1可选用任何种类的动力设备，为了无污染，尽可使用电动力装置，功率使用大小，以满足空气压缩机的需求。在活塞式结构的气压动力机中，使用变速装置与气压动力机配接，有利于低速起动和转速的最佳匹配。活塞式结构的气压动力机与空气压缩机气缸9、14使用量随机而定。

空气压缩机、活塞式气压动力机、汽轮式气压动机的具体实施于现有技术相差不大，具体实施时可自行设计。