[发明专利]车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种车身结构，该车身结构在前围(cowl)的车宽方向端部的位置设置有单向阀，该单向阀快速地排出雨水等、并且防止发动机室的热气从进气口被吸入到车厢内。

背景技术

以往，公知有一种这样的车身结构：为了快速地排出雨水等、并且防止发动机室的热气从进气口被吸入到车厢内，在前围的车宽方向端部的位置设置有单向阀(例如，参照专利文献1、2)。

上述单向阀具有框体与挠性构件；该框体设置于分隔前围的侵入水通路截面的位置，且具有排放口；该挠性构件设置于该框体的车辆外方位置，可以关闭框体的排放口。并且，上述单向阀还具有这样的结构：将单向阀设定在比将外部气体吸入车厢内的进气口更靠下游位置，从而，利用挠性构件相对于雨水流下方向的流动的变形打开框体的排放口，利用挠性构件相对于相反方向的流动关闭框体的排放口。

专利文献1：日本特开2005-306234号公报

专利文献2：日本特开2005-313692号公报

但是，在以往的车身结构中，在车身组装后，通过在分隔前围的侵入水通路截面的位置安装具有排放口的框体，再在该框体上安装挠性构件来设定单向阀。这样，先安装具有堵塞前围的侵入水通路截面的大小的外形形状的框体，然后，从框体外侧的狭小空间安装挠性构件，这样的安装工序存在安装作业性较低、成本增大这样的问题。

即，由于是在车身组装完成之后的工序中设定单向阀，所以在车身组装完成的时刻，在前围的车宽方向端部的外侧位置设置前围板(dash panel)侧板和增强该前围板侧板的隆起罩(hood ridge)。因此，不能利用从前围板侧板外侧进行的安装作业来设定单向阀。

发明内容

本发明是着眼于上述问题而作出的，其目的在于提供一种车身结构，该车身结构虽然是具有简单安装作业性的廉价结构，却可以同时实现确保侵入水的快速排出性与防止发动机热气吸入车厢内。

为了达成上述目的，在本发明的车身结构中设置有前围、进气口与侵入水排出通路。上述前围沿车宽方向设置于车辆发动机室的后方上部。上述进气口设置于上述前围后方侧的侧部位置，将外部空气吸入车厢内。上述侵入水排出通路沿车宽方向倾斜地设置于上述前围的底部，将从上述前围上方侵入的侵入水引导至设置于上述前围的车宽方向端部的前围板侧板的位置。并且，在上述前围板侧板上形成有排放口部，该排放口部供在上述侵入水排出通路内流下的侵入水通过。在上述排放口部的前围内方侧设置有单向阀，该单向阀具有阀部，该阀部通过由从上述进气口吸入外部空气所产生的负压而对该排放口部进行开闭动作。上述单向阀设置成在上述排放口部的前围内方侧覆盖上述排放口部，具有框体与遮挡体，该框体具有与上述排放口部相对应的阀开口部，该遮挡体在与上述阀开口部的侧部相对应的位置设置有狭缝。另外，由上述框体与上述前围板侧板夹持上述遮挡体的周缘部。

因此，在本发明的车身结构中，在组装单向阀时，只要在前围板侧板的排放口部的位置，用框体夹持遮挡体的周缘部，将框体固定在前围板侧板上，就可完成组装。因此，可以从形成有排放口部的前围板侧板内侧组装将形成于遮挡体的狭缝内侧部分作为阀部的单向阀。当侵入水从前围的上方侵入进来时，单向阀的阀部被来自内侧的侵入水推开。因此，流向前围的侵入水沿侵入水排出通路的倾斜底部被引导至设置于前围的车宽方向端部的前围板侧板的位置，由流动的侵入水推开单向阀的阀部而将侵入水排出到外部。由进气口将外部空气吸入到车厢内时，前围板侧板的排放口部的内侧压力由于吸入外部空气而成为标准大气压水平以下(负压)。因此，夹着排放口部，在外侧(标准大气压水平)与内侧产生压力差，由该压力差产生的差压力关闭单向阀的阀部。因此，在由进气口吸入外部空气时，单向阀为阀关闭状态，因此，来自发动机室的发动机热气不能经由前围板侧板的排放口部被导入至前围内。即，可以防止被导入至前围内的发动机热气从进气口被吸入到车厢内。其结果，虽然车身结构为具有简单安装作业性的廉价结构，却可以同时实现确保侵入水的快速排出与防止发动机热气被吸入车厢内。

附图说明

图1是表示实施例1的车身结构的概略立体图。

图2是表示实施例1的车身结构中的单向阀的安装部的剖视图。

图3是说明实施例1的车身结构中的单向阀6的构成的图，(a)是表示从遮挡体63侧看时的图，(b)是表示从框体62侧看时的图。

图4是说明实施例1的车身结构中的单向阀6与排放口部9的位置关系的图，(a)是表示从排放口部9的车辆外侧看时的图，(b)是表示从排放口部9的车辆内侧看时的图。