[发明专利]汽车密封条

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在诸如汽车车门、行李箱和后门之类的各种车体开口周缘处凸缘上的密封条。

背景技术

如图5和6所示，传统的安装在诸如汽车车门、行李箱和后门之类的各种车体开口周缘处凸缘上的密封条包括密封条本体1。该密封条本体1由整体模制的中空密封部2和由硬质合成树脂制成的具有基本为U形横截面的芯部材料3形成。具有平坦表面14的由热塑性弹性体制成的密封垫部件4整体模制在具有基本为U形横截面的芯部材料3内侧上的内侧底表面6上，所述密封垫部件4弹性地压在凸缘12的凸缘端部13上，通过这种方式所述密封条安装在车体面板11上。由此，提高了密封性能，以防止水的进入和行驶过程中的噪音等。然而，由于具有平坦表面14的密封垫部件4在凸缘12的整个表面上与凸缘端部13接触，所述传统的密封条由于不能提供完全密封而存在缺点，这是因为密封垫部件4存在大的回复力，从而会在密封垫部件4和凸缘12之间产生间隙。另外，还提出了如下所述的及类似的问题：作为车体面板11的局部厚壁部分的凸缘12具有进一步增加的回复力。

发明内容

本发明已经解决了上述问题，因此本发明的目的在于提供一种汽车密封条，其中由热塑性弹性体制成的密封垫部件整体模制在具有基本为U形横截面的芯部材料的内侧底表面上，并形成有多个突起，用以防止在密封垫部件和凸缘之间产生间隙，从而防止噪音并提高密封性能。

为实现上述目的，根据本发明的密封条包括安装在车体开口周缘处凸缘上的密封条本体，该密封条本体包括：芯部材料，该芯部材料具有基本为U形的横截面并且由硬质合成树脂制成；用于覆盖芯部材料的覆盖层；和中空密封部，该中空密封部与覆盖层整体形成。由热塑性弹性体制成的密封垫部件设置在具有基本为U形横截面的芯部材料的内侧底表面上，或在设置于芯部材料的内侧底表面上的覆盖层上，并且该密封垫部件在其面向凸缘的表面上形成有多个突起。此外，具有多个突起的密封垫部件延伸到芯部材料的彼此面对的内侧表面，或延伸到设置在内侧表面上的覆盖层。

根据本发明的密封条本体，在面向凸缘的表面上形成有多个突起的所述密封垫部件设置在具有基本为U形的横截面且由硬质合成树脂制成的芯部材料的内侧底表面上，或者在设置于内侧底表面上的覆盖层上。因此，所述多个突起由于回复力明显小于凸缘顶端的挤压力而容易被压挤，从而在密封垫部件和凸缘顶端之间的间隙被完全填满，因此可以防止水的进入，并能够显著减小行驶过程中的噪音。此外，具有多个突起的密封垫部件延伸到芯部材料的彼此面对的内侧表面，或延伸到设置于内侧表面上的覆盖层。因此，所述密封垫部件和芯部材料或覆盖层更加紧密地彼此形成一体，从而即使凸缘顶端位置移动到芯部材料的右侧表面和左侧表面，所述密封垫部件和凸缘也完全被密封。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的密封条本体的垂直剖面侧视图；

图2是图1所示密封条本体的变型的垂直剖面侧视图；

图3是示出一个实施例的垂直剖面侧视图，在该实施例中，根据本发明的密封条本体安装在汽车车体面板的凸缘上；

图4是示出另外一个实施例的垂直剖面侧视图，在该实施例中，根据本发明的密封条本体安装在汽车车体面板的凸缘上；

图5是传统的密封条的垂直剖面侧视图；

图6是示出传统的密封条安装在汽车车体面板的凸缘上的状态的垂直剖面侧视图；

图7是示出根据本发明的密封条的制造过程的示意图；

图8是根据本发明的芯部材料的局部切割的透视图；

图9是根据本发明第二实施例的密封条本体的垂直剖面侧视图，在该实施例中，在芯部材料的外周和内周布置有覆盖层；和

图10是根据本发明的密封条本体的垂直剖面侧视图，其中在芯部材料的内侧表面的一部分上形成有覆盖层的未熔合的结合部。

具体实施方式