[发明专利]多级变速器有效
申请号: | 200810091574.9 | 申请日: | 2008-04-21 |
公开(公告)号: | CN101290045A | 公开(公告)日: | 2008-10-22 |
发明(设计)人: | A·W·菲利普斯;J·M·哈特;S·H·维特科普;C·E·凯里 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F16H3/62 | 分类号: | F16H3/62 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 杨楷;廖凌玲 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多级 变速器 | ||
相互参照的有关申请
本申请要求2007年4月20日申请的美国临时申请60/913,248的优先权。上述申请的公开内容并入此文作为参考。
技术领域
本发明通常涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传输装置的多级自动变速器,更具体地涉及具有4个行星齿轮组和多个扭矩传输制动器和离合器的八级自动变速器。
背景技术
这部分的陈述仅提供与本公开内容相关的背景信息,可以构成或不构成现有技术。
典型的多级自动变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连的组合以实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置通常由组装、成本和希望的速比规定。
尽管目前的自动变速器实现了它们想要的目的,但是对新型和改进的变速器结构的需求基本上不变,这种变速器结构尤其在效率、响应和平稳性方面展示出更好的性能,同时改进组装,并主要减小了尺寸和重量。因此,需要一种改进的、成本有效、紧凑的多级自动变速器。
发明内容
提供一种自动变速器,该自动变速器具有输入构件、输出构件、4个行星齿轮组、多个连接构件和多个扭矩传输装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传输装置可以是制动器或离合器。
本发明的变速器实施例包括每个具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组、持续互连第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第一构件的第一互连构件、持续互连第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第二构件的第二互连构件、持续互连第二行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第三构件的第三互连构件、持续互连第二行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第二构件的第四互连构件、持续互连第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件的第五互连构件。能够有选择地接合五个扭矩传输机构,从而使第一、第二和第三构件中的一个连接第一、第二和第三构件中的另一个和静止元件。扭矩传输机构以至少两个组合的方式有选择地接合,从而建立至少8个前进档速比和至少1个倒档速比。
在本发明的一个方面,能够有选择地接合五个扭矩传输机构中的第一个,从而互连第一行星齿轮组的第一构件和静止元件。
在本发明的另一个方面,能够有选择地接合五个扭矩传输机构中的第二个,从而互连第三行星齿轮组的第一构件和静止元件。
还是在本发明的另一个方面,能够有选择地接合五个扭矩传输机构中的第三个,从而互连第四行星齿轮组的第三构件和静止元件。
还是在本发明的另一个方面,能够有选择地接合五个扭矩传输机构中的第四个,从而互连第一行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第三构件。
还是在本发明的另一个方面,能够有选择地接合五个扭矩传输机构中的第五个,从而互连第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第二构件。
还是在本发明的另一个方面,第一构件是中心齿轮,第二构件是架构件,第三构件是环形齿轮。
还是在本发明的另一个方面,输入构件持续互连第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第一构件,其中输出构件持续互连第三行星齿轮组的第二构件。
本发明的变速器的另一个实施例包括输入构件、输出构件、每个具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组,其中输入构件持续互连第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第一构件,其中输出构件持续互连第三行星齿轮组的第二构件,还包括持续互连第一行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第一构件的第一互连构件、持续互连第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第二构件的第二互连构件、持续互连第二行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第三构件的第三互连构件、持续互连第二行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第二构件的第四互连构件、和持续互连第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件的第五互连构件。有选择地接合第一扭矩传输机构,从而互连第一行星齿轮组的第一构件和静止元件。有选择地接合第二扭矩传输机构,从而互连第三行星齿轮组的第一构件和静止元件。有选择地接合第三扭矩传输机构,从而互连第四行星齿轮组的第三构件和静止元件。有选择地接合第四扭矩传输机构,从而互连第一行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第三构件。能够有选择地接合第五扭矩传输机构,从而互连第四行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第二构件。扭矩传输机构以至少两个组合的方式有选择地接合,从而在输入构件和输出构件之间建立至少8个前进档速比和至少1个倒档速比。
在本发明的一个方面,第一构件是中心齿轮,第二构件是架构件,第三构件是环形齿轮。
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