[发明专利]冷却组件和组装其的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种冷却组件，散热器和冷凝器被集成入其中，并且涉及组装其的方法。

背景技术

传统地，经弹性部件，诸如散热器和冷凝器的热交换器被分离地安装到汽车体。近期，提出将这种热交换器和外围设备预先集成入组件，并将组件安装在车辆上。例如，日本未审查专利申请公开第2005-188799号描述了一种热交换器和罩被集成入其中的冷却组件。对于描述的冷却组件，冷凝器和罩被固定到散热器，并且然后冷凝器和罩已被固定到其上的散热器被安装到汽车体。此外，通过支架和诸如螺丝的紧固部件，该冷凝器被固定到散热器的散热器水箱的壁，该壁面对关于空气流的上游位置。

发明内容

本发明考虑了上述问题，并且本发明的一个目标在于提供一种冷却组件，其中：第一热交换器和第二热交换器利用简单结构彼此集成，并且本发明在于提供组装其的方法。

根据本发明的一个方面，冷却组件包括：第一热交换器；第二热交换器；和支架。该第一热交换器包括：第一芯；和设置在第一芯的端部处的第一箱。该第一芯包括多根管。该第一箱包括：多根管被连接到的芯板；和箱体。该芯板在其周围具有卷曲部。通过将卷曲部卷曲过箱体的周围，该芯板和箱体被彼此连接。该第二热交换器包括：第二芯；和设置在第二芯的端部处的第二箱。该支架包括：第一配合部件；和第二配合部件。该第一配合部件被配合到第一箱体的芯板的端部，以覆盖卷曲部。该第二配合部件被配合到第二箱的端部。该第一热交换器通过支架被固定到第二热交换器。

在上述结构中，第一热交换器和第二热交换器通过支架彼此集成。由于不需要诸如螺丝的紧固装置，第一热交换器和第二热交换器利用简单的结构固定。此外，由于第一配合部件被配合到芯板以覆盖卷曲部，其在第一箱中具有最大强度，当第二热交换器通过支架被固定到第一热交换器时，第一箱体将不太可能受损。

根据本发明的另一方面，一种组装冷却组件的方法，包括：将第一支架的第一配合部件配合到第一热交换器的第一箱的第一端部；将第二热交换器的第二箱之一的端部配合到第一支架的第二配合部件；和在将第二支架的第二配合部件配合到第二箱的另一个的端部的同时，将第二支架的第一配合部件配合到第一箱的第二端部。

因此，通过配合支架的第一配合部件和第二配合部件，组装第一热交换器和第二热交换器。

附图说明

参照附图，通过下述详细描述，本发明的其它目标、特性以及优点将会更加清楚，其中：类似部件由类似的标号代表，并且其中：

图1是根据本发明的第一实施例的冷却组件的透视图；

图2是根据第一实施例的冷却组件的透视图，其中：支架被从散热器和冷凝器去除；

图3是根据第一实施例的散热器的一部分的放大透视图；

图4是沿图3中的直线IV-IV的散热器部分的横断面视图；

图5是根据第一实施例的冷却组件的一部分的放大侧视图；

图6是当沿图5中的箭头VI观看时冷却组件的一部分的端视图；和

图7是沿图5中的直线VII-VII的冷却组件的一部分的横断面视图。

具体实施方式

现在将参照图1至图7描述本发明的一个实施例。第一实施例的冷却组件用在汽车中，并且通常安装到汽车的前端部。图1显示了当从汽车的前侧观看时的冷却组件。在图1中，未显示将在后面详细描述的突出部分12f和通孔330。

如图1和2所示，该冷却组件包括：散热器1(例如第一热交换器)；和冷凝器2(例如第二热交换器)。该散热器1执行发动机(未显示)的冷却流体与外部空气之间的热交换，从而冷却冷却流体。该冷凝器2在循环穿过汽车空调的冷却剂循环的冷却剂与外部空气之间，执行热交换，从而冷却冷却剂。

相对于空气流，该冷凝器2被设置在散热器1的上游。换言之，该冷凝器2被设置在散热器1的前部。在附图中，箭头R1对应于汽车的前后方向，并且冷却组件沿由箭头R1显示的方向被安装在汽车中。空气通常沿后向方向流动。此外，箭头R2指示其中散热器管层叠的层叠方向。箭头R3指示散热器管的纵向方向。例如，该冷却组件被安装到汽车，以便：层叠方向R2对应于汽车的左右方向；并且散热器管的纵向方向R3对应于汽车的上下方向。

该散热器1包括散热器芯11和一对散热器水箱(radiator tank)12。该散热器芯11包括冷却流体流经的散热器管1a和散热片1b。该散热片1b被结合到散热器管1a的外部表面，用于增加空气的热交换面积。该散热器水箱12被设置在散热器管1a相反端处，并与散热器管1a连通。