[发明专利]传动联轴器

说明书

技术领域

本申请涉及一种传动联轴器，特别是应用于飞行器的传动联轴器。

背景技术

传动联轴器用于有角度地连接驱动轴和从动轴，且允许轴线的运动和倾斜。

更具体地，传动联轴器包括具有有角度地与驱动轴整合的衬套的管式结合构件；以及径向设置在衬套外面且有角度地与从动轴整合的环。

更具体地，联轴器可以包括单独的具有直接连接到驱动轴和从动轴上的衬套和环的结合构件。

可替换地，联轴器可以包括多个彼此有角度地整合的结合构件；在该例子中，其中一个结合构件的衬套连接到驱动轴上，另外一个结合构件的衬套连接到从动轴上。

结合构件还包括一个薄壁部分，或所谓的隔片，其径向地插入在衬套和环之间并沿着正交于驱动轴和从动轴的方向伸长。

隔片是已知的，例如在专利BE-456920中所描述的，其中隔片的轮廓包括从衬套到环一部分厚度减小而一部分厚度增加。

更具体地，隔片的轮廓相对于隔片的延伸方向是不对称的。

隔片也如专利US-A-5158504中所描述的，其中隔片的轮廓相对于隔片的延伸方向是对称的。

更具体地，这些隔片的轮廓包括从衬套到环一部分的厚度减小而一部分的厚度增加。

公知的联轴器的隔片轮廓在工作状态中提供从驱动轴向从动轴传动具有宽安全系数的预定的扭矩，并且维持由于驱动轴和从动轴轴线相互位置的周期变动所导致的疲劳应力低于预定值。

本申请人发现已知的联轴器并不能令人满意，这是由于已知的隔片轮廓不能使联轴器的重量和整体的尺寸最小化。

换句话说，本申请人发现，以这样一种方式改进隔片轮廓比已知方案减小重量并因此减小联轴器整体的尺寸，同时维持相同的扭矩传动中的安全系数并减小由于驱动轴和从动轴轴线相互位置的周期变动所导致的疲劳应力是可能的。

本申请人还发现，通过适当地设计隔片轮廓以减小重量并因此减小联轴器整体尺寸，同时又能减小当薄壁隔片受到由驱动轴传递的扭矩所产生的压曲现象是可能的。

最后，申请人还发现，通过适当地设计隔片轮廓以减小使用中由容纳隔片的系统的固有频率和驱动轴或从动轴旋转频率之间的共振现象所导致的强制振动的产生是可能的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传动联轴器，通过适当地设计隔片的轮廓，该联轴器比上面所描述的已知类型的联轴器重量较轻，同时能够可靠地向从动轴传递转矩，并允许驱动轴和从动轴轴线的偏移和倾斜。

根据本发明，这里提供一种传动联轴器，用于有角度地连接第一和第二构件，且包括至少一个结合构件，其功能性地插入所述第一和第二构件之间并围绕轴线延伸，所述结合构件包括：

可有角度地连接到所述第一构件上的第一部分，和可有角度地连接到所述第二构件上并径向设置在所述第一部分外面的第二部分；以及

径向地插入在所述第一和第二部分之间且沿着交叉于所述轴线的方向伸长的中间部分，

该传动联轴器的特征在于，所述结合构件的所述中间部分包括：从所述第一部分到所述第二部分在交叉于所述方向上厚度减小的第一部分，以及恒定厚度的第二部分。

附图说明

本发明的优选的非限制性的实施例将通过参考附图举例的方式进行描述，其中：

图1显示根据本发明的传动联轴器的结合构件的轴向截面图；

图2显示了为了清楚去除一些部分后的图1中细节部分的轴向半剖面放大图；

图3-6显示了图1和图2的传动联轴器的各个实施例的轴向截面图。

具体实施方式

参照图1-3，附图标记1代表一个传动联轴器，其用于将绕各轴线旋转的驱动轴2有角度地连接到与轴2共轴旋转的轴4上(仅在图3中显示)。

更具体地，传动联轴器1接收来自轴2的转距，并将它传递到轴4上。

除了从轴2传递到轴4上的转距外，传动联轴器1也允许任何使用中的轴2和轴4的轴线的偏移和倾斜。

更具体地，联轴器1包括一对20(图3)结合构件5a，5b，它们被功能性地和轴向地插入在轴2和轴4之间。

每一个结合构件5a，5b为管状，使用中与轴2和轴4一起沿着轴线A共同延伸。

每一个结合构件5a，5b包括衬套6和环形部分7，其为结合构件5a，5b各自限定了一个内径端和外径端。

结合构件5a(位于图3中左边)的衬套6有角度地连接到轴2上以接收运动，例如通过焊接或其它系统连接。

结合构件5a的部分7和结合构件5b(位于图3中右边)的部分7彼此有角度地连接例如焊接，这样结合构件5a转动结合构件5b。