[发明专利]用于车辆的发动机控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机控制装置，特别是涉及将离合器释放而进行变速时、使发动机的转速与变速器的输入转速同步的发动机控制装置。

背景技术

在搭载手动变速器的车辆中，在变速时释放离合器，则离合器的输入转速根据发动机的转速而变化，离合器的输出转速即变速器的输入转速根据车速、变速器的齿轮位置而变化。因此，在变更变速器的齿轮位置之后保持不变而联接离合器，则因转速差而产生变速冲击。

为了降低变速冲击，需要使发动机的转速与变速器的输入转速同步，在专利文献1中，公开有在变速时通过进行转速同步控制使发动机的转速成为与变速后的齿轮位置对应的转速，从而抑制变速冲击。

转速同步控制一直持续到离合器联接，离合器是联接还是释放，通过设于离合器踏板的离合器踏板开关进行检测。

专利文献1：(日本)特开昭58-200052号公报

离合器踏板开关是当离合体踏板的下踏量比规定下踏量大时则接通(ON)的开关，通常，为了检测离合器是否可靠地释放，将规定下踏量设定为比与离合器的断开位置对应的下踏量大的下踏量。

但是，若这样地设定规定下踏量，则存在虽然离合器释放但离合器踏板开关未接通的区域。在该区域，虽然离合器踏板的下踏量不足，但由于离合器释放，故而可进行变速操作，但又因为离合器踏板开关未接通，故即便进行变速操作，也不进行转速同步控制，导致产生变速冲击。

发明内容

本发明是鉴于现有技术中这样的技术课题而作出的，其目的在于，即便变速时离合器踏板的下踏量不足，也可进行转速同步控制，由此，抑制变速冲击。

本发明的发动机控制装置是用于车辆的发动机控制装置，该车辆包括：发动机；与所述发动机连接的手动变速器；设于所述发动机与所述手动变速器之间、在所述手动变速器变速时联接或释放而对从所述发动机输入的旋转进行传递或将其切断的离合器，其特征在于，发动机控制装置还包括：检测驾驶员进行的换挡操作的换挡位置的换挡检测机构；检测车辆速度的车速检测机构；根据基于所述换挡检测机构所检测的换挡位置的变速比和车速来确定变速器输入转速的运算机构；检测所述变速器的输入轴侧转速的变速器输入轴侧转速检测机构；检测离合器踏板的下踏量的离合器踏板下踏量检测机构，该离合器踏板下踏量检测机构可检测出所述离合器踏板的下踏量是否比第一规定下踏量大，并且可检测出所述离合器踏板的下踏量是否比第二规定下踏量大，所述第一规定下踏量大于或等于与所述离合器的断开位置对应的下踏量，所述第二规定下踏量小于与所述离合器的断开位置对应的下踏量，当所述离合器踏板下踏量检测机构检测到变速时的所述离合器踏板的下踏量大于或等于所述第一规定下踏量时，将根据基于所述换挡检测机构检测到的换挡位置的变速比和车速确定的变速器输入转速作为目标转速来控制所述发动机，当所述离合器踏板下踏量检测机构检测到变速时的所述离合器踏板的下踏量比所述第一规定下踏量小、且比所述第二规定下踏量大时，将变速器输入转速和所述变速器输入轴侧转速的检测值相比较，选择小值作为目标转速来控制所述发动机的转速，该变速器输入转速是根据所述车速和基于所述换挡检测机构检测到的换挡位置的变速比而确定的。

根据本发明，即便变速时离合器踏板的下踏量不足，也可迅速进行发动机转速和变速器侧的转速的同步控制，并且，可进一步可靠地抑制变速冲击。

并且，在第二转速同步控制中，因将目标转速设定为根据基于换挡检测机构检测到的换挡位置的变速比和车速而确定的变速器转速、和变速器输入轴侧转速的检测值中的较小值，故也不会产生驾驶员未打算的加速、减速。

附图说明

图1是具有本发明的发动机控制装置(发动机控制器)的车辆的概略结构图；

图2是表示离合器的联接/释放状态与第一、第二离合器踏板开关的输出信号的关系的图；

图3是有关发动机控制器的转速同步控制部分的控制框图；

图4是表示发动机控制器进行的转速同步控制的内容的流程图；

图5是表示进行转速同步控制时的状态的时序图，表示在离合器踏板的下踏量充分的状态下进行变速操作的情况；

图6是表示进行转速同步控制时的状态的时序图，表示在离合器踏板的下踏量不足的状态下进行变速操作的情况。

附图标记说明

1  发动机控制器(发动机控制装置)

2  发动机

4  节气阀

5  加速踏板

6  油门传动机构

10  发动机转速传感器

12  加速踏板位置传感器