[发明专利]燃料输送管

说明书

本发明是申请号为200380100304.5(PCT/JP2003/012889)、申请日为2003年10月8日，发明名称为“燃料输送管”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及通过直接喷射的燃料喷射器(喷射喷嘴)，把从电子燃料喷射式汽车用发动机的燃料加压泵输送的燃料供给到发动机的各进气通路或者气缸内的燃料输送管，以降低燃料喷射产生的压力脉动及放射噪音。并且，还涉及带燃料通路的燃料输送管的断面结构及燃料输送管的外部结构或者燃料输送管的压力脉动与放射噪音的降低机构(机械装置)。

背景技术

以往公知的技术是，设置多个喷射喷嘴，将汽油等燃料供给发动机的多个气缸的燃料输送管。这种燃料输送管把由燃料箱导入的燃料从多个喷射喷嘴顺次喷射到发动机的多个进气管或气缸内，使燃料与空气混合，通过让该混合的气体燃烧，产生发动机的输出。

这种燃料输送管如上述，虽然通过底板下面配管把由燃料箱供给的燃料从喷射喷嘴喷射到发动机的进气管或气缸内，但是，也有下述形式的燃料输送管，即在所供给的燃料向燃料输送管内过多地供给的情况下，设置有通过压力调节器把该多余的燃料返回到燃料箱中的回路的方式的、返回型燃料输送管。另外，还有与这种返回型燃料输送管不同的、不设置把供给的燃料返回到燃料箱中的回路的无返回型燃料输送管。

把供给燃料输送管的多余的燃料返回到燃料箱中的方式的燃料输送管，由于能始终保持燃料输送管内燃料的量为一定，所以，其优点在于，随着燃料的喷射，难以产生压力脉动。但是，向高温发动机气缸附近配置的燃料输送管供给的燃料会高温化，由于这种被高温化的多余的燃料会返回到燃料箱中，因此，会导致燃料箱内的汽油温度上升。由于这种温度的升高导致汽油气化，会对环境产生恶劣的影响，鉴于这种缺陷，人们提出了不把这些多余燃料返回燃料箱的无返回型燃料输送管。

这种无返回型燃料输送管，在从喷射喷嘴向进气管或气缸进行喷射的情况下，由于没有设置将多余燃料返回到燃料箱中的配管，所以，燃料输送管内的燃料压力变动变大时，就会产生大的压力波，与返回型燃料输送管相比，也会产生更大的压力脉动。

本发明使用易于产生压力脉动的无返回型燃料输送管。因此，关于以往技术，借助于从喷射喷嘴向发动机进气管或气缸的燃料的喷射，对燃料输送管的内部减压时，一旦进行这种急剧的减压，因燃料喷射的停止所产生的压力波，就会导致在燃料输送管的内部产生压力脉动。这种压力脉动，从燃料输送管及与该燃料输送管相连接的连接管传播到燃料箱侧后，从燃料箱内的压力调整阀反转并返回，通过连接管后传播到燃料输送管。在燃料输送管中，设置有多个喷射喷嘴，该多个喷射喷嘴顺次进行燃料的喷射，产生压力脉动。

结果，这种压力脉动通过把底板下面配管固定在底板下面的夹子，在车内作为噪音被传播，这种噪音会给驾驶者或乘车者带来不快感。

以往，作为抑制这种压力脉动产生的弊端的方法，将装入橡胶隔膜的防波动装置配置在无返回型燃料输送管上，由该防波动装置吸收所产生的压力脉动能量，同时，将从燃料输送管到燃料箱侧的底板下面所配设的底板下面配管通过振动吸收用夹子固定在底板下面，借此，吸收燃料输送管或者到燃料箱的底板下面配管所产生的振动。这种方法比较有效，可以有效地抑制压力脉动的发生所带来的弊端。

然而，防波动装置与振动吸收用的夹子价格昂贵，在增加零件数目的同时，也抬高了费用，为了确保设置空间，也产生一些新的问题。因此，提出了不使用这种防波动装置与振动吸收用的夹子，以降低压力脉动为目的，具有能够吸收燃料输送管的压力脉动的脉动吸收功能的方案。

这种具有压力脉动吸收功能的燃料输送管，已知的有，特开2000-329030号公报记载的发明，特开2000-320422号公报记载的发明，特开2000-329031号公报记载的发明，特开平11-37380号公报记载的发明，特开平11-2164号公报记载的发明等。其中，具有压力脉动吸收功能的燃料输送管，在燃料输送管的外壁上形成有挠性吸收面，该挠性吸收面承受随着燃料的喷射所产生的压力，并产生弯曲变形，借此，吸收并降低压力脉动，可以防止燃料输送管、其他部件的振动带来的噪音的产生。

但是，在上述以往技术中，虽然压力脉动的吸收效果确实是存在的，但是，随着燃料喷射时的喷射喷嘴的开闭使喷射喷嘴的滑阀在落座于阀座等时所产生的咔吃咔吃声音等的数kHz以上的高频率区域的声音，因吸收面发挥了扬声器的效果，出现了向外部放射的负面的效果。