[发明专利]一种混合动力汽车扭矩监控方法无效
申请号: | 200810093751.7 | 申请日: | 2008-04-18 |
公开(公告)号: | CN101284535A | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | 杨上东 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60W20/00 | 分类号: | B60W20/00;B60W50/02 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 扭矩 监控 方法 | ||
1、一种混合动力汽车扭矩监控方法,本发明包括安全监控器SCU(11),在安全监控器SCU(11)中,对突增扭矩的监控过程按部分实施监控:
(1)、发动机(1)扭矩监控,确认当前是否出现了突增扭矩的危险;
(2)、ISG电机(2)扭矩的监控,确认当前是否出现了突增扭矩的危险;
(3)、当安全监控器SCU(11)监测到扭矩突增现象,将实施下列控制步骤:
A、关闭掉整车控制器HCU(7)的CAN收发器,防止其继续向发动机控制器EMS(6)及电机控制器MCU(8)发送扭矩请求命令;
B、向电机控制器MCU(8)发送停止电机的命令,以防止电机控制器MCU(8)继续控制电机往传动系统输出扭矩;
C、关闭掉高压电源(13)。
2、根据权利要求1所述的混合动力汽车扭矩监控方法,其特征在于:发动机(1)扭矩监控按以下步骤进行:首先求出当前状态下传动系统允许的最大扭矩,然后把该扭矩减去ISG的请求扭矩即可得到当前状态下发动机(1)允许的最大扭矩,然后将该扭矩发送到发动机控制器EMS(6),发动机控制器EMS(6)根据测量出当前发动机的实际扭,然后跟混合动力整车控制器HCU(7)发送过来的允许扭矩进行比较,当实际扭矩大于允许扭矩时,则确认当前出现了突增扭矩的危险。
3、根据权利要求1所述的混合动力汽车扭矩监控方法,其特征在于:ISG电机(2)的扭矩监控按以下步骤进行:安全监控器SCU(11)通过安装在ISG电机(2)上的电流和电压传感器直接计算出当前ISG电机(2)的实际输出扭矩,同时通过CAN总线读取整车控制器HCU(7)向电机控制器MCU(8)所发出的请求扭矩值,最后将ISG电机(2)的实际扭矩值跟请求扭矩值进行比较,若实际扭矩值超过了请求扭矩值则确认当前出现了突增扭矩的危险。
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