[发明专利]内燃机燃料轨内的歧管连接结构、歧管及其制造方法

说明书

本申请是申请人“臼井国际产业株式会社”提交的申请日为2005年6月17日、发明名称为“内燃机燃料轨内的歧管连接结构、歧管及其制造方法”的申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种内燃机燃料轨(fuel rail)内的歧管的连接结构以及它的制造方法，更特别的是，涉及缸内直接喷射型的汽油发动机或者吸入管内喷射型汽油发动机的燃料轨(输送管)内的歧管的连接结构，或者是柴油发动机的燃料轨内的歧管的连接结构，以及歧管和这种歧管的制造方法。

背景技术

作为内燃机的燃料轨内的歧管连接结构，这里存在一种结构，其中连接装置(管接头)互相连接到通孔中(例如通过铜焊)，其中该通孔与处于配合插入状态下的轨主体的周向壁部内的流通通道相通，并且螺母将歧管固定并连接到此连接装置上(参见JP-A-2003-278623)。在具有这种结构的直接喷射柴油发动机的燃料轨内的歧管连接中，在燃料轨和歧管的内周面以及铁基(ironfoundation)的表面中的至少一个上镀有镍，或者覆盖有用于铜焊的镀铜薄膜以及铜焊材料以防止由于燃料氧化造成的腐蚀。然而，在具有上面结构的连接结构中，由于直接与铁基的表面或者流通通道内的镀铜膜和铜焊接材料接触，因此燃料(汽油)对其具有氧化作用，并且燃料也被氧化。通过氧化作用，腐蚀性能增大的酸性汽油将铁基或者结构部件的铝表面氧化。因此，整个产品上实行无电极电镀镍，并且镍镀层也被镀到燃料轨和歧管连接的内周面上。此外，考虑到要防止大气的污染，在铜焊后施加化学锡而不是上述无电极电镀镍(electroless nickel plating)也是已知的(JP-A-11-117826)。此外，在燃料轨的内外面上形成Ni或者Ni基合金电镀膜的结构也是已知的。此外，用于将歧管设置成双管也是已知的。在这种结构中，将内表面上的SUS管或者Ni或者Ni基的合金电镀管用于内管侧，并且将此内表面设置成Ni基的合金电镀管。在Ni、Co和将这些元素作为基的合金中，其中一种电镀层被形成为第一电镀层。其熔点低于上述第一电镀层的熔点的单种金属或者合金层来形成为第二电镀层，其中所述第一电镀层由单种金属或将这些金属作为基的合金形成，并且所述第二电镀层形成在所述第一电镀层上。通过在其内采用形成这两层电镀层的带状钢板来完成电缝合套管术(electric sewing tubulization)。接下来，已知的是采用了一种焊接管，这种焊接管具有通过热处理形成的钢基(steel foundation)的非暴露部分(JP-A-5-9786和JP-A-5-156494)。

发明内容

然而，在上面传统的连接结构中，其中不存在SUS或者Ni和Ni基合金的液体接触部分(与燃料接触的部分)出现在歧管和连接装置的连接密封部分中。这样，就加剧了燃料的氧化作用，并且也加快了酸性汽油的形成。因此，结构部件，例如燃料轨、歧管等的铁基或者铝表面被腐蚀。此外，通过增加生物燃料的含量等措施来减少废气的排放也加剧了对铁的腐蚀性。除此之外，由于燃料的喷射压力上升为15到200MPa，因此，燃料的温度也上升并且燃料的分解以及腐蚀性也进一步增强。甚至当上述液体接触部分仅为一狭小部分时，铁锈的产生也变成了巨大的问题。另外，由于喷射压力升高，因此螺母的固紧力也增大。由于多次地拆卸管产生了形成于主管轨道和歧管内的电镀膜的分离，并且分离粉末也将附着在喷射阀的座面表面以及其它部件上。因此，令人担忧的是出现燃料喷射引起的非正常现象。因此，这些未解决的问题仍存在于传统的连接结构中。

本发明是为了解决这些问题，并且提出了一种内燃机燃料轨歧管的连接结构，它能够防止例如燃料轨、歧管等结构部件的腐蚀并且能稳定地确保连接密封面上的气密性的保持，还能防止燃料的氧化以及其性能的恶化，本发明还提供了一种歧管，以及这种歧管的制造方法。

用于解决上述问题的本发明的内燃机燃料轨的歧管的连接结构是一种这样的连接结构，其中，内燃机的燃料轨和歧管通过连接装置由紧固螺母相互连接，其中所述燃料轨由不锈钢或者至少对其内表面进行了防锈处理的钢制成，歧管由外管和内管形成的双管构成，其中内管相对于位于其内周面上的燃料而言具有比外管的外周面更加良好的防锈能力；其中歧管和连接装置的连接密封部分具有同歧管的内周表面相同的防锈能力；相对于燃料的包括歧管的密封表面在内的整个液体接触部分被内管覆盖；并且包括密封面在内的内管的压力接受部分被构造成由外管支承。