[发明专利]发动机声音校准的系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及发动机的校准(或称标定)，更具体地涉及校准发动机以满足发动机声音目标。

背景技术

本部分中的描述仅为提供涉及本公开的背景信息，并且可能并不构成现有技术。

汽车中典型的柴油发动机需进行校准以满足排放标准、动力和扭矩需求，并且满足燃油经济目标。一旦满足这些目标后，发动机需进行校准以解决发动机发射出(或传播出)的声音。然而，通过首先对排放、动力、扭矩和燃油经济目标进行校准，发动机在燃烧汽缸内可具有高的燃烧压力以及高的压力上升率。所述压力以及上升率能对柴油发动机的结构产生动态施力作用。而这又会导致柴油发动机发射出高的噪声级，其可能超过发动机噪声目标。此外，这些高噪声级能够超过典型的汽油动力发动机噪声级并且能使汽车内的驾驶员和乘客在听觉上不适。

因而，希望能在校准过程中对发动机声音的需求作出考虑。因此，本发明旨在为该技术提供利用汽缸的燃烧噪声对发动机进行校准以实现发动机发射噪声和声音质量目标的方法。

发明内容

本发明提供了一种建立汽缸燃烧噪声和发射出的发动机声音之间关系的方法。

在本发明的一个方面中，系统包括以下步骤：为发动机设定一组燃烧参数，检测在燃烧过程中接近汽缸的燃烧噪声，检测在燃烧过程中发动机发射出的发动机声音，调节燃烧参数并且重复检测燃烧噪声和检测发动机声音的步骤，产生所测燃烧噪声和所测发动机声音之间的关系，通过所述关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧噪声级，调节发动机的转速和发动机上的负载并且重复以上步骤以确定每一发动机转速和发动机负载设置中的燃烧噪声级，以及使用燃烧噪声级设定和校准发动机。

在本发明的另一个方面中，系统包括产生燃烧噪声和发动机声音之间的关系的步骤，包括产生关联燃烧噪声和发动机声音的损失函数。

在本发明的另一个方面中，损失函数是燃烧噪声和发动机声音之间的线性或其它关系。

在本发明的又一个方面中，确定燃烧噪声级的步骤包括将发动机声音阈值输入带入损失函数以计算燃烧噪声级。

在本发明的再一个方面中，系统包括使所述发动机校准生效以确定燃烧噪声级的准确性的步骤。

在本发明的另一个方面中，校准发动机的步骤包括将发动机废气排放目标、燃油经济目标和发动机性能目标与燃烧噪声级一起运用。

在本发明的又一个方面中，设定燃烧参数的步骤包括设定燃油喷射正时、废气再循环率、燃料分供管压力、引燃喷射燃料量以及引燃喷射次数中的至少一个或组合。

本发明进一步提供用于校准发动机的系统，发动机具有用于燃料燃烧的汽缸。

在本发明的一个方面中，系统包括用于改变发动机的转速和发动机上的负载的测功机，与发动机连通(或连接)用于改变发动机的一组燃烧参数的发动机校准系统，用于检测在燃烧过程中接近发动机的汽缸的燃烧噪声和检测在燃烧过程中发动机发射出的发动机声音的噪声/振动/舒适性系统，该系统具有控制器，所述控制器具有用于为每一组燃烧参数检测燃烧噪声和检测发动机声音的第一控制逻辑，用于产生检燃烧噪声和发动机声音之间的关系的第二控制逻辑，用于通过产生的关系确定与预定义的发动机声音阈值相关联的燃烧级的第三控制逻辑，用于重复第一控制逻辑、第二控制逻辑和第三控制逻辑以确定由测功机设定的每一个发动机转速和发动机负载设置中的燃烧噪声级的第四控制逻辑。

在本发明的另一个方面中，所述第二控制逻辑产生关联燃烧噪声和发动机声音的损失函数。

在本发明的又一个方面中，损失函数是燃烧噪声和发动机声音之间的线性关系，但不局限于该线性关系。

在本发明的再一个方面中，第三控制逻辑通过将发动机声音阈值输入损失函数计算燃烧噪声级来确定燃烧噪声级。

通过此处提供的具体描述，进一步的应用领域将变得明显。应该理解的是，具体描述和特定实例是说明性的，并无意用来限定本公开的范围。

附图说明

此处描述的附图只用于说明性目的，并无意以任何方式限定本公开的范围。

图1是根据本发明的原理、用于产生发动机中汽缸燃烧噪声和发动机声音之间关系的系统的示意图；

图2A和2B是使用本发明的系统产生汽缸燃烧噪声和发动机声音之间关系的方法的流程图；

图3是说明汽缸燃烧噪声和发动机声音之间示例性关系的图；

图4是说明不同发动机转速和发动机负载的汽缸燃烧噪声级的示例性分布图；

图5是使用汽缸燃烧噪声对发动机进行校准以及验证发动机校准的方法的流程图。

具体实施方式