[发明专利]漏气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种在胎侧部设有补强橡胶层的双胎圈型漏气保用轮胎，以及一种布置在环形突起部内的胎圈。

背景技术

在其胎侧部设有补强橡胶层的漏气保用轮胎中，甚至当轮胎内的气压由于穿刺或类似的原因而降低时，补强橡胶层也支撑该轮胎并且防止轮胎漏完气，从而使得能够实现漏气行驶。但是，在轮胎内的气压降低的状态(轮胎漏气行驶状态)下，胎圈部作用在轮辋凸缘上的压力降低并且其接合力减小。因此产生了一个问题，即胎圈部可能会向内离开胎圈座从而使得轮胎脱离轮辋。

为了解决该问题，已经提出了一种通常所说的双胎圈型漏气保用轮胎，其中在轮胎的宽度方向上在胎圈部内于胎圈部的外侧形成环形突起部，并且环形胎圈被布置在该环形突起部内(参见日本特开昭52-121204号公报)。作为布置在环形突起部内的胎圈，已知这些胎圈具有大体方形或圆形的截面。在该类型的漏气保用轮胎中，包括胎圈的环形突起部可抵靠在轮辋凸缘上。从而限制胎圈向内移动并且防止胎圈在轮胎漏气行驶过程中脱座。

但是，由于深入研究，发明人已经发现，常规的双胎圈型漏气保用轮胎在抗胎圈脱座性方面具有需要改进的地方。即，在轮胎漏气行驶状态下，在受到相当于车辆转弯时的载荷的横向力载荷作用时，在接触点的后侧，环形突起部内的胎圈在轮胎的宽度方向上大程度地向外移动(参见图4中的对比例1)。因此，减小了施加到轮辋上的胎圈压力(bead compression pressure)(参见图5中的对比例1)，导致抗胎圈脱座性降低。关于图4和5中曲线图的详细说明将稍后连同本发明的实施方案一起给出。

此外，常规的双胎圈型漏气保用轮胎在轮胎和轮辋装配工作可行性方面存在问题。也就是说，当装配轮胎与轮辋时，需要将轮胎的胎圈部同时定位在轮辋凹槽内，然后使轮胎中充满空气，使得胎圈部被内部压力向上压，以便胎圈部翻过凸峰(hump)。在双胎圈型漏气保用轮胎中，由于环形突起部也必须被向上压以翻过轮辋凸缘，所以上述内部压力(用于翻过凸峰的压力)必须被提高到非常高的水平。因此，轮胎和轮辋的装配工作是非常困难和复杂的。

鉴于上述情况，提出了本发明。本发明的一个目的在于提供一种以高水平获得抗胎圈脱座性以及轮胎和轮辋装配工作可行性的双胎圈型漏气保用轮胎。

发明内容

该目的可以通过如下的本发明实现。本发明提供了一种漏气保用轮胎，该漏气保用轮胎包括：

一对各包括第一环形胎圈的胎圈部；

各从每个胎圈部在轮胎的直径方向上向外延伸的胎侧部；

各布置在每个胎侧部内的补强橡胶层；以及

环形突起部，其从至少一个所述胎圈部在轮胎的宽度方向上向外突出，并且包括一个第二环形胎圈，

其中，当在沿着轮胎子午线的截面上，在宽度方向上的截面二次矩(second moment of area)被定义为Iw，在直径方向上的截面二次矩被定义为Iz时，满足以下关系：49mm⁴≤Iw≤524mm⁴，7mm⁴≤Iz≤29mm⁴以及3.9≤Iw/Iz≤18.2，

在轮胎的直径方向上在所述第二胎圈的内侧形成一个从所述环形突起部的内周侧面突出多于0.5mm的突出部分。

在此处，在宽度方向上的截面二次矩Iw代表第二胎圈在轮胎的宽度方向上的偏移。二次矩Iw被计算为相对于在轮胎的直径方向上延伸的一条中性轴的截面二次矩。另一方面，在直径方向上的截面二次矩Iz被计算为相对于在轮胎的宽度方向上延伸的一条中性轴的截面二次矩。

在根据本发明的漏气保用轮胎中，被置于环形突起部内的第二胎圈具有满足上述截面二次矩关系的结构。因此，可以抑制第二胎圈在轮胎的宽度方向上的偏移，并且可以减小第二胎圈在直径方向上的抗弯刚度。因而，在漏气行驶时的车辆转弯状态中，可以抑制第二胎圈的横向位移；从而可以确保整个周缘上施加到轮辋上的胎圈压力。除了在轮胎的直径方向上在第二胎圈的内侧形成的突出部分的效果之外——所述突出部分与轮辋凸缘接合，可以有效地提高抗胎圈脱座性。此外，与轮辋装配时，可以抬起环形突起部来使环形突起部翻过轮辋凸缘，而无需过高地提高压力，提高压力是翻过凸峰所需要的。因此，根据本发明的轮胎，当是一种双胎圈型的漏气保用轮胎时，以高水平获得了抗胎圈脱座性以及轮胎和轮辋装配工作的可行性。

附图说明

图1示出了根据本发明的漏气保用轮胎的一个实施方案的半截面视图；

图2是主要部分的截面视图，其示出了漏气保用轮胎的胎圈部附近；

图3是各个试验轮胎的第二胎圈的截面的样式图；