[发明专利]同步器致动系统

说明书

相关申请的交叉参考

该申请要求2007年3月30日申请的美国临时专利申请No.60/909293的优先权，该申请在此引入作为参考。

技术领域

本发明涉及致动系统，尤其是变速器的同步器致动系统。

背景技术

本部分的陈述只是提供一些关于本发明的背景信息，可以构成也可以不构成在先技术。

典型的自动化手动变速器(MTA)或双离合变速器(DCT)包括多个齿轮组，它们各自与多个扭矩传输设备相接合，例如，爪形离合器或同步器。同步器尤其是液压的或气动的被致动器所致动。致动器通常包括连接到同步器的拨叉、连接到拨叉的变速横杆和活塞，或接触并致动从变速横杆伸出的元件的其他致动器。它应用的目的是，在本领域同步器致动系统仍然有提高的空间，可以减少机械磨损以及活塞相对于元件的翘动，也可以包括一些使系统的组装效率更高的特征。

发明内容

本发明提供了一种用在自动化手动变速器或双离合变速器中的同步器致动系统。

本发明的一个方面，同步器致动系统包括作用指杆和安装在变速横杆上的拨叉。拨叉抓持并致动同步器套管。操作活塞使其接触和致动作用指杆。活塞有一个具有双重的截头圆锥体内表面的孔。此孔容纳作用指杆的延伸部分。即使作用指杆或变速横杆与活塞不是直线对准，双重的截头圆锥体内表面允许作用指杆在活塞的中心与活塞相接合。

本发明的另一方面，作用指杆被多个卡环固定从而使其不能相对于变速元件移动。

本发明的另一方面，作用指杆被位于作用指杆一侧的锥形卡环和位于作用指杆另一侧的规则卡环固定从而使其不能相对于变速元件移动。

本发明的另一方面，作用指杆被夹片固定使其不能相对于变速元件移动。

对于这里所提供描述很明显可以应用到其他领域。以上所述以及特定实施例的目的仅仅为了说明，而不是限制本发明所公开的范围。

附图说明

这里的附图描述的目的仅仅为了说明，而不是限制本发明所公开的范围

图1依据本发明原理的同步器致动系统实施例的立体图；

图2本发明的同步器致动系统的侧视图；

图3同步器致动系统的局部放大立体图；

图4本发明预加载结构的第一实施例沿图3中的4-4方向的放大剖视图；

图5本发明同步器致动系统的预加载结构的第二实施例的放大剖视图；

图6本发明同步器致动系统的预加载结构的第三实施例的放大剖视图；

具体实施方式

下面的描述实际上仅仅是举例，不是为了限制本发明的公开内容以及使用。

参照图1和2，示出了一个同步器致动系统，用附图标记10标识。这种同步器致动系统10被构造成可以在自动化的手动变速器或双离合变速器中致动多个同步器(未示出)。同步器的致动由同步器致动系统10完成，其允许变速器内的多个齿轮形成多个向前和向后的齿数比。同步器致动系统10通常包括多个同步器致动元件12。在本发明的特定实施例中，示出了四个同步器致动元件12，尽管应该可以估计在本发明的范围内，可以使用任何数量的同步器致动元件12。每一个同步器致动元件12与其他的基本相似，因此，在这里只详细描述一个同步器致动元件12。

每一个同步器致动元件12通常包括一个柱状的变速横杆14。变速横杆14有第一端部16和相对的第二端部18。拨叉20安装在变速横杆14接近第一端部16的位置。拨叉20包括一对延伸的叉杆22。叉杆22抓持同步器套管24(图2中示出)。同步器套管24的尺寸正好可以容纳一个同步器(未示出)。

同步器致动元件12还包括安装在变速横杆14的第二端部18附近的作用指杆26，作用指杆26包括限定了安装孔30的基础部分28。安装孔30的尺寸可以容纳变速横杆14。而且，柱状延伸部分32从作用指杆26的基础部分28伸出。

同步器致动系统10还包括多个活塞34，与同步器致动元件12相啮合。因此，活塞34的数目与同步器致动元件12的数目相等。实际上，每一个活塞34都相似，因此只详细的描述一个活塞34。活塞34最好是液压的或气动的。参照图3，活塞34限定了孔36。孔36包括双重的截头圆锥体内表面37，此内表面37限定了第一个锥形部分38和第二个锥形部分40。锥形部分38和40相互直线对准，因此，锥形部分38和40的窄的端部交切限定出了一个颈部或紧缩的直径部分42。因此，孔36在颈部42两侧的尺寸大于在颈部42处的尺寸。颈部42位于活塞34的纵向轴线上，在孔36内的活塞34的中心位置，如图3中的附图标记44所示。