[发明专利]连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖有效
申请号: | 200810096359.8 | 申请日: | 2008-05-09 |
公开(公告)号: | CN101457663A | 公开(公告)日: | 2009-06-17 |
发明(设计)人: | 金京熙 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | F01L1/34 | 分类号: | F01L1/34;F01L9/02;F01L1/348 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 戈 泊 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连续 可变 气门 正时 装置 供油 结构 采用 汽缸 | ||
1.一种CVVT装置的供油结构,包括:
第一滤油器,所述第一滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质;
第一控油阀,所述第一控油阀从第一滤油器接收油;
第一CVVT装置,所述第一CVVT装置从第一控油阀接收油;
第二滤油器,所述第二滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质;
第二控油阀,所述第二控油阀从第二滤油器接收油;
第二CVVT装置,所述第二CVVT装置从第二控油阀接收油;以 及
供油管道,所述供油管道形成在汽缸盖中,并使得主通道、第一 滤油器、第一控油阀、第一CVVT装置、第二滤油器、第二控油阀以 及第二CVVT装置相互连接,其中所述供油管道包括:
第一油路,所述第一油路从主通道接收液压;
第二油路,所述第二油路和第一油路连接并将油供给至第一 和第二滤油器;
第三油路,所述第三油路使得第一滤油器和第一控油阀相互 连接;
第四油路,所述第四油路使得第一控油阀和第一CVVT装置 相互连接;
第五油路,所述第五油路使得第二滤油器和第二控油阀相互 连接;以及
第六油路,所述第六油路使得第二控油阀和第二CVVT装置 相互连接。
2.如权利要求1所述的供油结构,其中:
第一滤油器是输入侧滤油器;
第一控油阀是输入侧控油阀;
第一CVVT装置是输入侧CVVT装置;
第二滤油器是排出侧滤油器;
第二控油阀是排出侧控油阀;以及
第二CVVT装置是排出侧CVVT装置。
3.如权利要求1所述的供油结构,其中供油管路进一步包括第七 油路,所述第七油路从第二油路分岔出来并将油供给至正时传动链张 紧器。
4.如权利要求3所述的供油结构,其中第七油路靠近排出侧滤油 器形成。
5.一种汽缸盖,包括:
用于接收输入侧滤油器的输入侧滤油器孔;
用于接收输入侧控油阀的输入侧控油阀孔;
用于接收排出侧滤油器的排出侧滤油器孔;
用于接收排出侧控油阀的排出侧控油阀孔;
第一油路,所述第一油路和主通道连接;
第二油路,所述第二油路使得第一油路、输入侧滤油器孔和排出 侧滤油器孔三者之间相互连接;
第三油路,所述第三油路使得输入侧滤油器孔和输入侧控油阀孔 相互连接;
第四油路,所述第四油路使得输入侧控油阀孔和输入侧CVVT装 置相互连接;
第五油路,所述第五油路使得排出侧滤油器孔和排出侧控油阀孔 相互连接;以及
第六油路,所述第六油路使得排出侧控油阀孔和排出侧CVVT装 置相互连接。
6.如权利要求5所述的汽缸盖,进一步包括第七油路,所述第七 油路从第二油路分岔出来并将油供给至正时传动链张紧器。
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