[发明专利]汽车空调出风调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调出风调节装置。 

背景技术

汽车空调出风口属于汽车内饰系统，布置在汽车驾驶舱内。其中空调出风口一般布置在仪表板上，另外部分车型还布置有顶出风口和后排出风口，顶出风口布置在顶棚上，后排出风口布置在副仪表板上，有些车型在B柱上也有空调出风口。当用户觉得驾驶舱内的问题需要调节的时候可以打开空调进行致冷或致热，风就从空调出风口里面出来。 

空调出风口一般有风门开启闭合机构，同时还有风向调节结构；用户可以根据实际需要打开风门、同时根据需要调节方向，使用户具有最大的舒适性。汽车空调出风口可调节方向的大致有两种类型：一是通过上下左右的调节叶片来实现这个功能，另外在单独的设计一个控制风门开关闭合的拨轮；另外一种就是风口内壳体整体旋转来调节出风方向，风口入口处没有风门控制结构，出风量的控制是通过外表面设计全封闭的结构来实现。 

发明内容

本发明的发明目的在于提供一种汽车空调出风调节装置，既能够实现风向调节，又能够实现风门的开启闭合。 

实现本发明的技术方案： 

一种汽车空调出风调节装置，其特征在于： 

具有前壳体、后壳体、旋转体、拨轮、风门，其中旋转体、风门安装在前壳体内，风门位于旋转体的内侧，拨轮杆穿过旋转体接风门，拨轮杆端部装有齿轮(2)，该齿轮与风门轴上的齿轮相配合； 

拨轮杆上设有一凸台(11)，相应地在旋转体的内面设置有两凸台(12)、(13)，通过控制凸台(11)和凸台(12)、(13)的过盈量来控制拨轮带动齿轮(2)转动的最小操作力； 

拨轮带动旋转体上下左右自由旋转，在旋转体与前壳体之间设有毛毡，在前壳体与后壳体之间设有毛毡，通过控制前述毛毡的密度和厚度控制拨轮带动旋转体旋转的最小操作力； 

旋转拨轮时首先带动齿轮(2)转动，开启风门，当风门开启到最大后，继续旋转拨轮，接着控制旋转体旋转，实现风向调节。 

本发明具有的有益效果： 

附图说明

本发明通过拨轮带动旋转体实现风向的调节，同时拨轮实现风门的开启，结构简单，能够有效地节省空间、降低成本。 

图1为本发明部件组成示意图； 

图2为风门工作示意图； 

图3为拨轮结构示意图； 

图4为旋转体结构示意图； 

具体实施方式

图5为A部局部放大图。 

如图1所示，本发明的部件有拨轮1、齿轮2、旋转体3、前壳体 4、后壳体5、毛毡6、毛毡7、风门8、风门密封条9、风口密封海绵10。 

旋转体3、风门8安装在前壳体内，风门位于旋转体的内侧，风门分为两半，组装在一起，拨轮杆穿过旋转体接风门，该拨轮可带动旋转体旋转和实现风门的开启闭合。 

拨轮杆端部装有齿轮2，该齿轮与风门轴上的齿轮相配合。 

如图3所示，拨轮杆上设有一凸台11，如图4、图5所示，相应地在旋转体的内面设置有两凸台12、13，两凸台与轴中心线连线之间夹角α与风门开启角度相同。 

在前壳体与后壳体之间设有毛毡7，在旋转体与前壳体之间设有毛毡8，风门上粘有密封条9，风口密封海绵10装在后壳体外侧，后壳体与前壳体安装在一起。 

拨轮1带动旋转体3上下左右自由旋转。毛毡6、毛毡7可增加旋转体旋转的阻力，使旋转体旋转的时候需要一定的操作力矩才能实现。拨轮杆上的凸台11和旋转体的内面设置的两凸台12、13相互配合，使得拨轮带动齿轮2转动时候需要克服一定的阻力。例如：通过控制毛毡6和毛毡7的密度和厚度来增加或减少旋转体旋转的阻力；通过控制凸台11和凸台12、13的过盈量来增加或减少拨轮带动齿轮2转动时候需要克服一定的阻力；假设使旋转体旋转的时候需要的最小操作力为2N，使拨轮带动齿轮2转动时候需要的最小操作力为1.5N，旋转拨轮的时候首先带动齿轮旋转，开启风门，当风门开启到最大后，继续旋转拨轮，能够接着控制旋转体的旋转，实现风向的调节。这样，通过控制前述的操作力矩和齿轮2转动时的阻力，使得拨轮一方面能够实现旋转体的旋转，从而实现风向调节，另一方面，还能够通过拨轮对齿轮2的控制，实现风门开启闭合。