[发明专利]一种柴油清净剂

说明书

技术领域：

本发明涉及一种柴油清净剂。

背景技术：

由于炼油工业的现状，柴油中催化裂解组分增多，尽管加入了抗氧剂，在长期的存储中，也会发生氧化反应而生成不溶性胶质，残渣和漆状沉积物。这些杂质很容易堵塞过滤器和喷嘴，使排烟增加，损失功率。在分析比较国内外同类产品性能的基础上，立足环保、节油、消烟、清除积碳、降低刺激、无毒、抑制发动机有关部件的腐蚀和磨损等设计原则研制成功了柴油清净剂。经反复多次测试，多单位实车及燃油锅炉试用表明该柴油清净剂的消烟、节油效果明显，减少空气中有害物质排放，实用性能稳定。实践证明柴油清净剂的各项经济技术指标均处于国内领先水平。

发明内容：

本发明的目的是提供一种柴油清净剂，它能够有效清除发动机喷嘴和进气阀积碳；减少尾气中有害气体；节省燃油，提高动力性能，降低噪音，启动迅速，怠速平稳，加速有力；提高燃油润滑性能，防止进气阀的磨损；延长发动机使用寿命，减少维修费用。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：工业规模制备硼钛分子筛催化剂，用硼钛分子筛为催化剂，过氧化物为氧化剂，制备高收率的环氧化化聚异丁烯；以环氧化聚异丁烯为原料，在催化剂的作用下，低压直接胺解制得柴油清净剂的主剂，再配以辅料无灰分散剂、基础油、抗氧剂、阻聚剂、防锈剂、破乳剂等按一定的比例加入配料釜中，加热搅拌混匀即可。

柴油清净剂中起主要作用的添加剂(即主剂)是一种特定高分子有机胺类化合物。该发明涉及的柴油清净剂是采用本公司自产的聚异丁烯胺主剂，虽然不同的清净剂加入的胺类不同，但其分子结构皆含有极性基团和非极性基团两部分。主剂聚异丁烯胺的极性基团对柴油发动机的燃料喷嘴、形成的沉积物和积炭有很强的吸附能力，将清净剂中的活性分子吸附在沉积物和积炭的表面，促使沉积物和积炭慢慢变得疏松并呈微小颗粒被洗涤下来。这些小的颗粒和柴油中形成的小颗粒又被极性基团所包围，形成双层电子层结构分散于柴油中，并阻止了小颗粒进一步聚集形成大颗粒沉积在金属表面。一些夹杂在沉积物中难溶于柴油的液体含氧化合物，则被清净剂包围增溶于柴油中。非极性基团是解决清净剂在柴油中溶解的关键问题。这就是柴油清净剂的清净和保洁的基本原理。

本发明技术关键是采用了含有极和非极性基团两种清净性能互补的油溶性高分子表面活性剂——聚异丁烯胺作为柴油清净剂的主剂。再辅以无灰分散剂、阻聚剂、抗氧剂、消泡剂等，尽管主剂聚异丁烯胺本身对燃料喷嘴的沉积物有极强的清洗和保洁作用，但在抑制和减少燃烧室的沉积物方面没有明显作用，相反还有导致燃烧室的沉积物有增加的趋势。为抑制这种现象，经多次实验又选择一种无灰分散剂来弥补聚异丁烯胺的不足。无灰分散剂具有最理想的热稳定性和较强的分子活性，能有效抑制燃烧室的沉积物的形成。因此在柴油清净的配方中，主剂与无灰分散剂的比例尤为重要。

柴油清净剂主剂加入柴油后，会对盛油容器和输油管道造成腐蚀，也会使这些组分的柴油增溶游离水分，引起油层乳化，在油水乳化界面形成泡沫及乳化浮渣，易造成柴油的输送管道堵塞，还会对水的增溶、乳化引起管路腐蚀、加剧柴油的自然氧化凝胶。所以柴油清净剂在保证清净性能的同时，还要加入阻聚剂、抗氧剂、消泡剂等组分，按一定的比例，组成一种复合多功能柴油添加剂。

本发明涉及研究柴油清净剂的工业生产技术，包括搅拌、混合与反应的相互作用，以及高分子的脱灰问题，在工业装置上生产柴油清净剂。用于减少发动机尾气造成的环境污染，烟度降低；节约燃油；清除积碳和沉积物，保持发动机喷嘴、进气阀及油路清洁；提高动力性能，使发动机启动迅速、怠速平稳；具有抗泡沫、抗乳化和防腐蚀的性能；有效改善柴油氧化安定性、低温流动性，提高十六烷值等，具有良好的兼容性。

本发明是一种无氯、高温热稳定性好及分散性好的柴油清净分散剂的主剂。本发明合成路径反应条件比较温和，压力不超过0.4MPa，温度低于180℃，在工业生产上易于实现，且设备投资较小，易于实现工业化生产。本发明可以有效清除发动机喷嘴和进气阀积碳，下75-85％；可使尾气中有害气体CO下降50～65％、HC下降50～65.5％，NO下降15～20％；节省燃油4～16％；提高动力性能，降低噪音，启动迅速，怠速平稳，加速有力；提高燃油润滑性能，防止进气阀的磨损；延长发动机使用寿命，减少维修费用。

具体实施方式：