[发明专利]可俯仰设置的液压式张紧器

说明书

技术领域

本发明涉及为了对车辆用发动机的正时带、或者正时链等施加适 当的张力而使用的液压式张紧器，特别涉及除了车辆用发动机内的水 平设置及仰角设置以外还能够俯角设置的液压式张紧器。

背景技术

以往，在车辆用发动机的曲柄轴与凸轮轴之间传递旋转的正时链 等的传动介质中，为了抑制在它们的行驶时产生的振动、并且维持适 当的张力，广泛地使用液压式张紧器。

即，如图16至图17所示，以往的液压式张紧器500在形成于壳体 510上的柱塞收容孔511内滑动自如地嵌插有柱塞520，在该柱塞520 中形成有一端开口的圆筒状中空部521，遍及柱塞收容孔511与圆筒状 中空部521而收容有将柱塞520向突出方向施力的柱塞施力用弹簧 550。

此外，在由柱塞收容孔511和柱塞520的圆筒状中空部521形成的 第1高压室R内，设有止回阀单元540，该止回阀单元包括球座541、 对置于球座541的止回球542、将止回球542向球座541推压施力的球 施力用弹簧543、和支承该球施力用弹簧543的保持器544。

并且，在将这样的以往的液压式张紧器500俯角设置在发动机内 的情况下，在发动机实用时，如图16的局部放大图所示，液压式张紧 器500的第1高压室R内总是被油充满，所以对于正时链C发挥适当 的链张力调节功能(例如参照专利文献1)。

【专利文献1】特许第3712951号公报(第1页，图8)

但是，这样的俯角设置在发动机内的以往的液压式张紧器500在 长期置于发动机停止状态的情况下，如图17所示，第1高压室R内的 油在油自身的重力作用下开始从壳体510的柱塞收容孔511与柱塞520 的外周面的较小的间隙漏下，一旦油开始泄漏则从上述的间隙向第1 高压室R内吸入外部空气A，第1高压室R内的油的漏下在大气压的 作用下加速，如图17所示，外部空气混入到由柱塞收容孔511和柱塞 520的圆筒状中空部521形成的第1高压室R内的大部分中。

并且，如果在这样的外部空气A混入在第1高压室R内的大部分 中的状态下启动长期置于发动机停止状态的发动机，则因为混入的外 部空气A，柱塞520的油压阻尼力不作用，结果，不能抑制正时链C 的晃动，不仅会产生异常音，而且有可能在正时链C中导致不能预期 的损伤，并且，张紧器内的油的消耗量变多，有必须增大油泵的供给 力的问题。

因而，在以往的液压式张紧器500中，作为壳体510的柱塞收容 孔511与柱塞520的外周面的间隙对策、或者油泄漏对策，有必须需 要包括尺寸误差、表面精加工处理、材质等的许多措施的张紧器制造 上的麻烦的问题。

发明内容

所以，本发明要解决的问题、即本发明的目的是消除上述那样的 以往技术的问题，提供一种可俯角设置的液压式张紧器，即使在俯角 设置在发动机内的情况下，在发动机启动时及然后的发动机驱动时也 充分且迅速地发挥柱塞的油压阻尼力，抑制在发动机启动后容易发生 的正时链的晃动及在然后的发动机驱动时容易发生的过度的链张力变 动，防止异常音的发生。

为了达到上述目的，有关本技术方案1的发明，是一种可俯角设 置的液压式张紧器，具备从壳体的柱塞收容孔朝向行进链滑动自如地 突出并且形成有朝向柱塞收容孔连通的圆筒状中空部的柱塞、固接在 上述柱塞收容孔的有底部上而与在上述柱塞收容孔的有底部上开口的 油供给路径连通并且以滑动接触状态部分向上述柱塞的圆筒状中空部 内突出的内套筒、固接在该内套筒的突出端侧并且突出到形成于上述 柱塞的圆筒状中空部中的第1高压室内而组装而阻止流入到第1高压 室内的压力油的倒流的止回阀单元、和伸缩自如地收纳在上述第1高 压室内而向柱塞的突出方向施力的柱塞施力用弹簧，其中，设有使由 上述壳体的柱塞收容孔、柱塞的后端部和内套筒的外周面围绕形成的 第2高压室的油压与上述第1高压室的油压均衡的油压均衡促进机构， 由此解决了上述问题。

并且，有关本技术方案2的发明，除了有关技术方案1所述的液 压式张紧器的结构以外，上述油压均衡促进机构构成为，设在上述内 套筒的外周面上，使第1高压室与第2高压室连通，由此进一步解决 了上述问题。