[发明专利]混合动力车辆系统中的凸轮相位器补偿

权利要求书

1. 一种调节混合动力电动车辆中发动机的输出转矩的方法，包括：

确定所述发动机的凸轮相位器系统是否处于非工作状态和工作状态中的一种；

监测至少一个发动机运行参数；

基于所述非工作状态和所述工作状态中的所述一种，选择工作发动机转矩阵列和非工作发动机转矩阵列中的一种；

基于所选择的发动机转矩阵列和所述至少一个发动机运行参数确定可用发动机转矩；和

基于所述可用发动机转矩调节所述发动机，

其中还包括：在所述凸轮相位器系统处于所述工作状态时，基于发动机运行参数确定实际的可用发动机转矩，并基于所述实际的可用发动机转矩更新所述工作发动机转矩阵列。

2. 根据权利要求1所述的方法，还包括：基于环境温度和环境压力中的至少一个来调节所述可用发动机转矩。

3. 根据权利要求1所述的方法，还包括：

确定期望的凸轮轴位置；和

确定实际的凸轮轴位置，其中，基于所述期望的凸轮轴位置和所述实际的凸轮轴位置来确定所述凸轮相位器系统是否处于所述非工作状态和所述工作状态中的一种。

4. 根据权利要求1所述的方法，还包括：在钥匙点火事件时初始化所述发动机转矩阵列。

5. 根据权利要求1所述的方法，其中：所述至少一个发动机运行参数包括发动机转速。

6. 一种用于调节混合动力电动车辆中的发动机输出转矩的转矩控制系统，该转矩控制系统监测至少一个发动机运行参数，并包括：

凸轮相位器模块，确定所述发动机的凸轮相位器系统是否处于非工作状态和工作状态中的一种；

阵列模块，基于所述非工作状态和所述工作状态中的所述一种来选择工作发动机转矩阵列和非工作发动机转矩阵列中的一种；

发动机可用转矩模块，基于所选择的发动机转矩阵列和所述至少一个发动机运行参数来确定可用发动机转矩；

阵列更新模块，基于所述至少一个发动机运行参数和所述凸轮相位器模块产生的信号来更新所述工作发动机转矩阵列；和

转矩源控制模块，基于所述可用发动机转矩来调节所述发动机，

其中在所述凸轮相位器系统处于所述工作状态时，所述转矩控制系统基于发动机运行参数确定实际的可用发动机转矩，并基于所述实际的可用发动机转矩更新所述工作发动机转矩阵列。

7.根据权利要求6所述的转矩控制系统，其中，所述发动机可用转矩模块基于环境压力和环境温度中的至少一种来调节所述可用发动机转矩。

8.根据权利要求6所述的转矩控制系统，其中，所述转矩控制系统确定期望的凸轮轴位置并确定实际的凸轮轴位置，其中，基于所述期望的凸轮轴位置和所述实际的凸轮轴位置来确定所述凸轮相位器系统是否处于所述非工作状态和所述工作状态中的一种。

9.根据权利要求6所述的转矩控制系统，其中，所述转矩控制系统在钥匙点火事件时初始化所述发动机转矩阵列。

10.根据权利要求6所述的转矩控制系统，其中，所述至少一个发动机运行参数包括发动机转速。

11.一种调节混合动力电动车辆中发动机的输出转矩的方法，包括：

监测驾驶员转矩指令；

确定所述发动机的凸轮相位器系统是否处于非工作状态和工作状态中的一种；

监测至少一个发动机运行参数；

基于所述非工作状态和所述工作状态中的所述一种，选择工作发动机转矩阵列和非工作发动机转矩阵列中的一种；

基于所选择的发动机转矩阵列和所述至少一个发动机运行参数确定可用发动机转矩，和

基于所述可用发动机转矩来调节所述发动机以达到所述驾驶员转矩指令，

其中还包括：在所述凸轮相位器系统处于所述工作状态时，基于发动机运行参数确定实际的可用发动机转矩，并且基于所述实际的可用发动机转矩更新所述工作发动机转矩阵列。

12.根据权利要求11所述的方法，还包括：基于环境温度和环境压力中的至少一个来调节所述可用发动机转矩。