[发明专利]充气轮胎

说明书

技术区域

本发明涉及充气轮胎，特别是能够提高耐久性能的胎圈部的构造。

背景技术

通常，配置在充气轮胎的各胎圈部发挥环箍作用的胎圈芯，由按照规定的次数将金属丝进行卷绕的金属丝的卷绕体构成，兼具通过将胎体帘布层围绕该胎圈芯从轮胎轴向的内侧向外侧折回而将胎体帘布层卡止的作用。

一方面，为了保持气压，在轮胎的内腔面上设置由空气不透过性橡胶构成的内衬圈，配置在胎面部、胎壁部、胎圈部上，以往，使其径向的内端在胎圈芯附近终止，在胎圈芯的轮胎轴向内侧区域上，内衬圈通常没有将胎圈部的轮胎轴向的内侧完全覆盖住。这是由于考虑到：胎圈部壁厚大，而且作为轮胎整体来说是小区域，所以空气泄漏的量非常微小，对保持气压来说没有实质的影响。

然而，在高内压、重负荷的严酷条件下使用的卡车、客车用的重载充气轮胎，特别是在胎体帘布或胎圈加强层上使用钢帘的轮胎中，即使空气泄漏不会带来实质的问题，漏入胎圈部内部的微量空气或水分也会到达产生微小剥离、微小粘接损坏的帘布的表面，从而腐蚀帘布，而且，当该帘布采用钢帘时，会成为生锈的原因，另外，帘布采用有机纤维时，帘布会吸收水分使强度降低，其结果就会在这里或那里偶尔发现在帘布与其上部橡胶之间产生剥离或帘布损伤。这种情况通常在轻载轮胎中还不至于导致胎圈部的耐久性下降，但是在重载轮胎中，由于胎圈部的变形或帘布·橡胶间剪切应力较大，所以会损害胎圈部的耐久性。

发明内容

本发明的目的是提供能够防止胎圈部伴随帘布·橡胶间的剥离或帘布的损伤而损伤，可以提高胎圈部耐久性的充气轮胎。

本发明的充气轮胎具有：一种充气轮胎，其特征在于，所述轮胎具有：胎面部；一对胎壁部；一对胎圈部；配置在各胎圈部上的胎圈芯；经胎面部和胎壁部在胎圈间延伸的胎体帘布构成、包括在各胎圈部上围绕前述胎圈芯折回的胎体帘布层在内的胎体；由空气很难透过的橡胶构成的、将前述胎体的轮胎内腔侧从一侧的胎圈部延伸到另一侧的胎圈部的内衬圈；同时，使前述内衬圈的轮胎径向内端位于胎体的轮胎径向最内端的轮胎径向的内侧，并且，在胎体的前述轮胎径向的最内端与前述胎圈芯的轮胎径向的最外端之间的轮胎径向区域中，将前述内衬圈的厚度设定为大于前述胎体帘布的截面直径的0.15倍并且小于4.0倍。

附图说明

图1A是表示本发明第一实施例的充气轮胎的胎圈部在该充气轮胎装入标准轮辋并且充气到标准内压状态下的剖视图。

图1B是表示图1的胎圈部在没有装入轮辋的自由状态下的剖视图。

图2～图9是分别表示本发明第二～第九实施例的各充气轮胎的胎圈部的剖视图。

具体实施方式

下面，参照图，将本发明的充气轮胎以卡车、客车以及其他与之类似的重型车辆用的重载无内胎子午线轮胎为例，来介绍本发明的具体实施例。

充气轮胎设有：以曲面形状相连的胎面部、一对胎壁部以及一对胎圈部1，同时该轮胎具有：经胎面部和胎壁部在胎圈部间延伸的胎体2、配置在胎体2内侧的内衬圈3、配置在各胎圈部1上的胎圈芯C、伸缩垫圈6以及胎圈包布4。

该轮胎装载标准轮辋J即重载轮胎用15度锥度的深凹式轮辋。

标准轮辋是指，其轮胎依据的规格，JATMA(日本以及亚洲)、T&RA(北美)、ETRTO(欧洲)、STRO(北欧)等等中所规定的，例如：JATMA的“标准轮辋”、TRA的“Design Rim”、ETRTO的“MeasuringRim”等等。同样，后述的标准内压是指JAMTA中规定的最高气压、TRA的表“TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATIONPRESSURES”中记载的最大值、ETRTO中规定的“INFLATIONPRESSURE”等等。

另外，本说明书中为了简化，将轮胎的轴向、轮胎的半径方向简单表示为轴向、径向，其次，有关轮胎的径向，将外侧与内侧的相对位置关系表示为上、下，另外，有关轮胎的轴向，在轮胎赤道的各侧上，将外侧与内侧的相对位置关系简单表示为外、内。

胎体2至少具有一层其相对轮胎赤道的帘布角度要达到70～90度而将胎体帘布径向排列的帘布层。

该胎体帘布层，经胎面部与胎壁部在胎圈部间延伸并通过在各胎圈1上围绕胎圈芯C折回，而被卡止在胎圈芯C上，同时，形成一对帘布层折回部2b与其中间的帘布层主体2a。作为该胎体帘布层的帘布，可以采用钢制的金属丝、聚酯、芳香聚酰胺、尼龙、人造丝等有机纤维帘布。以下的各实施例中，胎体2由相对轮胎赤道的帘布角度实质上成90度的钢帘单帘布层构成。