[发明专利]利于冷却涡轮发动机的方法和装置无效

专利信息
申请号: 200810099472.1 申请日: 2008-05-14
公开(公告)号: CN101307723A 公开(公告)日: 2008-11-19
发明(设计)人: J·C·英泰尔;M·波亚帕卡姆;G·P·劳;K·卡利斯瓦兰 申请(专利权)人: 通用电气公司
主分类号: F02C7/12 分类号: F02C7/12
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 代理人: 曾祥夌;刘华联
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 利于 冷却 涡轮 发动机 方法 装置
【说明书】:

技术领域

发明通常涉及燃气涡轮发动机,更具体地涉及与燃气涡轮发动机一起使用的过渡件。

背景技术

至少一些已知的燃气涡轮发动机包括联接在燃烧室组件和涡轮喷嘴组件之间的过渡件。为了利于控制已知的发动机内的过渡件的工作温度,冷却空气被引导从压缩机通向过渡件。更具体地说,在至少一些已知的燃气涡轮发动机中,冷却空气被从压缩机排进充气室,其至少部分地在燃烧室组件的过渡件周围延伸。进入到充气室的冷却空气的一部分被供给进入限定在过渡件和在过渡件周围延伸的冲击套管之间的通路。进入到冷却通路的冷却空气被向燃烧室排放。

为了加强通路内的冷却空气的效果,至少一些已知的过渡件包括轴向隔开的涡流推进肋或湍流器,其从过渡件的外表面向外延伸。已知的过渡件湍流器大体上垂直于冷却通路内的冷却空气的流动而定向。这些已知的过渡件通过在空气流过的表面上附加多个湍流器来产生湍流,由此产生空气湍流。当气流与轴向相邻的圆周湍流器环相接触时,气流由于空气在湍流器上受到作用力而减速,且穿过过渡件的压降增加。为了利于减少此压降,至少一些已知的过渡件由有限数目的湍流器组装而成。然而,当湍流器的数目下降时,过渡件的冷却效率也会降低。

发明内容

在一个方面,提供了利于装配燃气涡轮发动机的方法,该燃气涡轮发动机包括燃烧室组件和喷嘴组件。该方法包括提供过渡件,该过渡件包括第一端、第二端和在其间延伸的本体,其中,该本体包括内表面和在其反面的外表面,将过渡件的第一端连接燃烧室组件,并且将过渡件的第二端连接喷嘴组件,使得在过渡件的外表面上螺旋延伸的湍流器从过渡件第一端延伸到过渡件第二端,从而利于在供给至燃烧室组件的冷却空气中产生湍流。

在另一方面,提供了用于燃气涡轮发动机的过渡件。该过渡件包括第一端、第二端和在其间延伸的本体,该本体包括内表面、在其反面的外表面和在外表面上螺旋延伸的湍流器,该湍流器构造成利于冷却该过渡件。

在又一个方面,提供了燃气涡轮发动机。该燃气涡轮发动机系统包括燃烧组件和连接到燃烧室组件上并由此向下游延伸的过渡件,该过渡件包括第一端、第二端和由此延伸的本体,该本体包括内表面、外表面和在外表面上从第一端向第二端螺旋延伸的湍流器。

附图说明

图1为示范性燃气涡轮发动机的横截面示意图;

图2为可与图1中所示的燃气涡轮发动机一起使用的示范性燃烧室组件的一部分的放大横截面图;

图3为可与图2中所示的燃烧室组件一起使用的过渡件的立体图。

部件清单

  100  燃气涡轮发动机  102  压缩机组件  104  燃烧室组件  106  涡轮组件  108  转子轴  140  扩散器  142  排放充气室

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