[发明专利]电加热微粒过滤器传播支持方法和系统有效
申请号: | 200810099571.X | 申请日: | 2008-05-15 |
公开(公告)号: | CN101307711A | 公开(公告)日: | 2008-11-19 |
发明(设计)人: | E·V·贡泽;M·J·小帕拉托尔;F·阿门特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | F01N9/00 | 分类号: | F01N9/00;F01N3/027 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 加热 微粒 过滤器 传播 支持 方法 系统 | ||
1.一种控制微粒过滤器再生的控制系统,包括:
控制流向微粒过滤器的电流以启动微粒物质在微粒过滤器中燃烧的再生模块;
根据燃烧温度估计微粒物质燃烧的传播状态的传播模块;以及
通过选择性提高穿过微粒过滤器的废气的温度而控制燃烧温度的温度调节模块。
2.如权利要求1所述的系统,其特征在于,温度调节模块还根据氧化催化剂的温度控制废气温度。
3.如权利要求1所述的系统,其特征在于,温度调节模块还通过向废气中喷射燃料来控制废气温度。
4.如权利要求1所述的系统,其特征在于,温度调节模块还通过控制氧化催化剂内的燃烧来控制废气温度。
5.如权利要求1所述的系统,其特征在于,传播模块还根据废气流动估计传播状态。
6.如权利要求5所述的系统,其特征在于,传播模块还根据微粒过滤器中微粒物质含量、废气温度、微粒过滤器温度以及废气含氧量中的至少一个估计燃烧温度。
7.如权利要求6所述的系统,其特征在于,微粒过滤器的温度基于微粒过滤器电阻栅格的温度并且微粒过滤器电阻栅格的温度基于流向电阻栅格的电流和向电阻栅格供给的电压。
8.一种控制微粒过滤器再生的控制方法,包括:
通过控制流向微粒过滤器的电流来启动微粒过滤器中的微粒物质的燃烧;
根据燃烧温度估计燃烧的传播状态;以及
通过控制穿过微粒过滤器的废气的温度来选择性提高燃烧温度。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,还包括提高废气温度以提高燃烧温度。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,还包括通过向废气中喷射燃料来提高废气温度。
11.如权利要求9所述的方法,其特征在于,还包括通过控制氧化催化剂内的燃烧来提高废气温度。
12.如权利要求8所述的方法,其特征在于,所述估计传播状态的步骤还包括根据废气流动估计传播状态。
13.如权利要求8所述的方法,其特征在于,还包括根据微粒过滤器中微粒物质的含量、废气温度、微粒过滤器温度以及废气含氧量中的至少一个估计燃烧温度。
14.如权利要求8所述的方法,其特征在于,还包括根据微粒过滤器的电阻栅格的温度估计微粒过滤器温度并且电阻栅格的温度基于流向电阻栅格的电流和向电阻栅格供给的电压。
15.一种车辆,包括:
过滤发动机废气中微粒物质的微粒过滤器,其中微粒过滤器的上游端接收发动机废气;
电阻材料的栅格,其被施加在微粒过滤器外部上游表面并选择性加热穿过栅格的废气以启动微粒过滤器内微粒物质的燃烧;以及
控制模块,其通过控制流向微粒过滤器栅格的电流来启动微粒物质的燃烧,根据燃烧温度估计燃烧传播状态,以及通过控制发动机废气温度来提高燃烧温度。
16.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,控制模块提高发动机废气的温度以提高燃烧温度。
17.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,控制模块通过向发动机废气中喷射燃料来提高发动机废气的温度。
18.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,还包括氧化催化剂,并且控制模块通过控制氧化催化剂内的燃烧来提高发动机废气温度。
19.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,控制模块根据燃烧温度和发动机废气流动中的至少一个估计传播状态。
20.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,控制模块根据微粒过滤器中微粒物质的含量、发动机废气温度、栅格温度以及发动机废气含氧量中的至少一个估计燃烧温度。
21.如权利要求15所述的车辆,其特征在于,控制模块根据流向栅格的电流和向栅格供给的电压估计栅格温度。
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