[发明专利]跨骑式燃料电池车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种跨骑式燃料电池车辆，特别是涉及一种不仅缩短冷却水管路以降低其中压力损耗，还提高燃料电池的冷却效果的跨骑式燃料电池车辆。 

背景技术

从现有技术来看，人们所公知的燃料电池车辆中，通常搭载有燃料电池，并利用该燃料电池供给的电力进行行驶，该燃料电池通过作为燃料气体的氢和含在反应气体(空气)中的氧气的化学反应进行发电。在燃料电池工作时，化学反应的反应热会导致其内部温度升高，此时，为了更有效地进行化学反应，需要将燃料电池的温度保持在一定的范围内。因此，燃料电池车辆上需要配置冷却系统，以对燃料电池加以冷却。 

日本发明专利公开公报特开2006-56427中公开有一种跨骑式燃料电池二轮摩托车，该二轮摩托车在车体前侧安装有水冷式散热器。该专利文献的贡献在于，通过将两组散热器安装在该摩托车上的头管前侧、前轮后侧，使来自车体前方的车辆行驶时所产生的气流吹到散热器上，以提高散热器的冷却效率。 

但是，由于该专利文献的结构增加了散热器和配置在车体的沿前后方向的大致中部的燃料电池间的距离，因此，该结构使冷却水管路变长。这样做，不仅使管路构造变得复杂，也增大了管路的压力损耗，因此，这就需要使用大型的泵压冷却水的水泵。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型跨骑式燃料电池车辆，该燃料电池车辆不仅缩短冷水管路以降低压力损耗，还提高了燃料电池的冷却效果。 

为了实现上述目的，本发明技术方案1的特征在于，在跨骑式燃料电池车辆具有燃料电池和散热器，其中燃料电池通过燃料气体和反应气体的化学反应发电，散热器对该燃料电池的冷却水进行冷却，并且，上述散热器以与上述燃料电池相邻的方式配置在其沿车宽方向的左右两侧，并且该散热器以朝向车辆前方的敞口状配置，以便在上述散热器的内侧端面与上述燃料电池的左右两侧之间形成风路，使气流通向车辆的后方。上述散热器上具有与车辆行驶时产生的气流接触的平面部，该平面部的设置状态为面向车体前方且向车体内侧倾斜，即，该平面部的沿车宽方向靠外侧的外侧端面比沿车宽方向靠内侧的内侧端面更靠近车体前侧。 

在上述技术方案的基础上，本发明技术方案2的特征在于，在从车体侧面观察时，上述散热器的至少靠车体前方侧的部分与上述燃料电池的后部重叠。 

在上述技术方案的基础上，本发明技术方案3和4的特征在于，该跨骑式燃料电池车辆是三轮车，其两个后轮沿车宽方向间隔配置，并且，上述散热器配置位置比上述后轮的沿车宽方向的靠外侧的端面更靠车体内侧。 

〔发明的效果〕 

根据上述技术方案1，由于散热器以与燃料电池相邻的方式配置在其沿车宽方向的左右两侧，因此，燃料电池和散热器以彼此接近的方式配置，使得冷却水管路变短，可降低管路内的压力损耗。此外，由于缩短管路，可以采用小型的冷却水水泵，因此，易于保证整个机构的设置空间，可提高安装的操作性。此外，散热器以与燃料电池接近的方式配置在车体的中央部附近，这样可使车体重心可与车体中心靠近。再者，与将散热器配置在车体前侧的结构相比，本技术方案的配置结构易于确保零部件的设置空间，易于采用大型的散热器。 

另外，由于上述散热器上具有与车辆行驶时产生的气流接触的平 面部，该平面部的设置状态为面向车体前方且向车体内侧倾斜，因此，左、右散热器可具有导风板的功能，以将车辆行驶时产生的气流导引到车体内侧。由此，可将车辆行驶时产生的气流导入散热器和燃料电池之间，在散热器和燃料电池之间形成风路，令车辆行驶时产生的气流直接与燃料电池的侧面接触，进而可增强对燃料电池的冷却效果。 

根据上述技术方案2，由于从车体侧面观察时，上述散热器的至少靠车体前方的一部分与上述燃料电池的后部重叠，因此，与将散热器配置在燃料电池的前方附近相比，本技术方案的结构可使车辆行驶时产生的气流与燃料电池的整个侧面接触。 

根据上述技术方案3或4，由于该跨骑式燃料电池车辆是三轮车，其两个后轮间沿车宽方向间隔配置，这样，通过将上述散热器配置得比上述后轮的沿车宽方向的靠外侧的端面更靠车体内侧，可实现对散热器的保护。 

附图说明

图1是本发明第一实施方式的跨骑式燃料电池车辆的侧视图。 

图2是本发明第一实施方式的跨骑式燃料电池车辆的俯视图。 

图3是从左前方观察到的跨骑式燃料电池车辆的立体图。 

图4是用于表示燃料电池和散热器的配置关系的立体图。