[发明专利]车辆的内部构件的配置结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种在车顶侧部的板材上配置帘式气囊和扶手杆等多个内部构件的车辆的内部构件的配置结构。

背景技术

近年来，开发出了帘式气囊装置，该帘式气囊装置在车辆的侧面受到碰撞时使气囊在乘坐者与车辆侧部之间展开，由该气囊对乘坐者进行保护。

在该帘式气囊装置中，气囊以折叠状态安装在车顶侧部的板材的车内侧面，通常情况下(气囊不展开的时候)，该气囊的下方侧被作为车室侧表面部件的车顶衬里的末端部所覆盖。并且，在受到碰撞等冲击时，通过由充气机注入高压气体而使气囊从车顶侧部向下方展开，从而在乘坐者和车身侧部之间形成保护乘坐者用的壁。

然而，在车室内的车顶侧部安装有供乘坐者把持的扶手杆等内部构件，在装备有上述帘式气囊装置的车辆中，必须避免使扶手杆等内部构件与气囊干涉地配置扶手杆(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1记载的内部构件的配置结构中，在车顶侧部的板材的车内侧面安装向车宽方向内侧突出的托架，在该托架的部件安装座面上安装扶手杆(第一内部构件)，并在比托架的部件安装座面靠下方且相对于部件安装座面向车身外侧偏移的位置上配置气囊(第二内部构件)。

专利文献1：日本特开平10-138859号公报。

但是，在该现有的内部构件的配置结构中，由于扶手杆配置在气囊的收纳部的车室内侧上方，所以扶手杆的安装部压迫顶棚空间，车顶部的各种装备的设计容易受到制约。

发明内容

因此，本发明提供一种车辆的内部构件的配置结构，其能够在不导致压迫顶棚空间等缺点的情况下将第一内部构件和第二内部构件配置在车顶侧部的板材上，从而能够提高车顶部的设计的自由度。

解决上述课题的第一方案的发明是，一种车辆的内部构件的配置结构，第一内部构件(例如，后述实施方式中的扶手杆22)通过托架(例如，后述实施方式中的托架21)安装在车顶侧部的板材(例如，后述实施方式中的内板12b)的车内侧，并且，第二内部构件(例如，后述实施方式中的气囊14)配置在上述板材上的上述托架的安装位置与上述托架上的第一内部构件的安装位置之间，其特征在于，上述托架包括：安装在上述板材上的车身安装座(例如，后述实施方式中的车身安装座24)、从该车身安装座向车宽方向内侧延伸出来后向下方呈大致L字形弯曲的弯曲片(例如，后述实施方式中的弯曲片30)、和形成于该弯曲片的下端用来安装上述第一内部构件的部件安装座(例如，后述实施方式中的部件安装座28)，由上述板材和上述托架的弯曲片围成的朝下的空间部是用来配置上述第二内部构件的部件收纳部(例如，后述实施方式中的部件收纳部32)。

由此，第一内部构件通过托架安装在车顶侧部的板材上，第二内部构件在第一内部构件的车宽方向外侧位置被配置在由板材和托架的弯曲片围成的朝下的空间部内。

第二方案的发明在第一方案的发明的车辆的内部构件的配置结构的基础上，其特征在于，上述第二内部构件是折叠的气囊，在上述托架的弯曲片的下缘和部件安装座中的至少一个上，设有当上述气囊展开时将该气囊向离开上述第一内部构件的方向引导的引导部(例如，后述实施方式中的引导壁34)。

由此，气囊在折叠的状态下配置在托架的弯曲片的内侧的部件收纳部中。当受到碰撞等冲击时气囊开始展开，气囊的展开方向被引导部限制为离开第一内部构件的方向。

第三方案的发明在第二方案的发明的车辆的内部构件的配置结构的基础上，其特征在于，上述第一内部构件是在车室内供乘坐者把持的扶手杆，上述托架的部件安装座朝着离开上述气囊的方向配置，车顶衬里(例如，后述实施方式中的车顶衬里18)通过上述扶手杆被夹持固定在上述部件安装座上。

由此，扶手杆与车顶衬里一起被安装在朝着离开气囊方向的托架的部件安装座上。

发明的效果

根据第一方案的发明，第一内部构件通过具有弯曲片的托架安装到车顶侧部的板材上，第二内部构件配置在由板材和托架的弯曲片围成的部件收纳部中，因此，能够在相对于第二内部构件不向上方过度偏移的情况下将第一内部构件紧凑地配置在板材的车室内侧，其结果是，能够较大地确保顶棚空间。由此，能够在天窗等车顶侧的各种装备的设计中提高自由度。

根据第二方案的发明，由于气囊在折叠状态下被配置在托架的弯曲片的内侧的部件收纳部中，并通过托架的引导部在离开第一内部构件的方向上对气囊的展开进行引导，所以能够将气囊与第一内部构件一起紧凑地配置在车顶侧部，并且能够事先防止气囊展开时该气囊与第一内部构件的干涉。