[发明专利]空气悬架

说明书

技术领域

本发明主要涉及一种作为货车及公交车的悬架装置使用的空气悬架，详细而言，涉及一种具有弹性材质的筒状膜、气密接合于其轴心方向一端部的大径板状部件以及气密接合于所述筒状膜轴心方向的另一端部的活塞，且在所述活塞上形成有可滚动引导所述另一端部侧伴随所述筒状膜的弹性变形而折回形成的翻折筒部分的周面的空气悬架。 

背景技术

作为这种空气悬架，已知有专利文献1中公开的结构。即，在活塞(标号6)的上侧，安装有用于限制作为筒状膜的膜片(标号2)的一定以上的变形(大径板状部件与活塞发生规定以上的相对接近移动)的橡胶制挡块(标号7)的空气悬架。通过设置挡块，具有如下优点，在明确降低车高等作用有超大负荷而被强力压缩时、或者因膜片损伤等引起的空气泄漏等情况下，可以防止大径板状部件的过度下沉，而且即使在该状态下也可以借助挡块获得弹性悬架。 

另外，如专利文献2中所公开，也已知有如下技术，即，在位置预先偏离假设的横向的状态下，将橡胶挡块装载固定于活塞，使得即使在承受车身摇摆等横向力的作用的情况下，也不会徒然地损伤膜片，从而得到适宜的阻挡作用。 

例如，在适用于重载负荷用货车以及大型公交车等负荷条件严格的车辆的空气悬架中，为了耐其大负荷，要求挡块的大型化，对此，需要制成较大的接触面积。因此，为了应对该要求，对挡块施行大径化，但在某些场合下也会由于其大型化而产生新的问题。 

即，由图10所示的现有技术实现的情况下，在空气悬架A中，具有纵轴心X的筒状橡胶膜(膜片)33以横跨上侧的大径板状部件31和下侧的活塞32具有翻转筒部分33D的状态架设，而且限制大径板状部件1规定以上的下降移动的橡胶制挡块34装载并固定在活塞32上，通常而言，在大径板状部件31上，上下贯穿固定有作为车高调节或调整变更用、作为用于向膜片33的内部空间即空气悬架部S进排空气的空气进排装置的管道35。另外，图10中描绘了空气悬架部S的空气排光时的状态(通常状态参照图1等)。 

而且，若通过也与重负荷相适应等，而对挡块34进行大径化时，往往在径向的尺寸上会与管道35产生干扰。于是，在通过排出空气悬架部S的空气等，使大径板状部31下降(上述)至挡块34被压缩的状态时，如图10所示，存在弹性变形的挡块34堵塞管道35的下端开口36的问题。 

在管道35的开口36被挡块34堵塞时，处于作用有相当大的负荷的状况，因此，即使为了使大径板状部件31再次浮起而向空气悬架部S供给空气，也由于管道35的开口36被挡块34以增大的负荷(每单位面积的负荷大)堵塞作用，导致变成无法供给空气的问题，从而存在改进的余地。 

日本专利文献1：特开2006-118560号公报 

日本专利文献2：特开2007-40489号公报 

发明内容

本发明的目的在于提供一种空气悬架，能够实现为了在严格的负荷条件下也可耐使用而将挡块大面积化引起的大型化，并消除由于该大型化而堵塞向空气悬架部供给空气用的开口的新问题。 

第一方面所涉及的发明为一种空气悬架，该空气悬架具有，由弹性材质制成的筒状膜3；气密接合于其轴心P方向一端部的大径板状部件1；以及气密接合于所述筒状膜3的轴心P方向的另一端部的活塞2，且在所述活塞2上，形成有可滚动引导所述另一端部侧伴随所述筒状膜3的弹性变形而折回形成的翻折筒部分3D的周面2B，其特征在于： 

将用于对由所述大径板状部件1、所述筒状膜3以及所述活塞2所围成的空气悬架部S进排空气的进排口6设置于所述大径板状部件1上，将用于限制所述大径板状部件1与所述活塞2发生规定以上的相对接近移动的弹性材质挡块4以在轴心P方向观察与所述进排口6干涉的状态，配设于所述活塞2与所述大径板状部件1之间， 

配备有回避装置K，该回避装置K即使在所述大径板状部件1与所述活塞2相对接近移动至通过这二者夹持所述挡块4的状态，也可以从所述进排口6进排空气。 

第二方面所涉及的发明为第一方面记载的空气悬架，其特征在于：在所述活塞2上螺栓固定有所述挡块4，在所述挡块4上，由所述螺栓16与所述进排口6的相对位置关系决定的所述进排口6所对应的部位上形成避让部20，从而构成所述回避装置K。