[发明专利]一种铁路专网覆盖的系统及方法无效

专利信息
申请号: 200810101454.2 申请日: 2008-03-06
公开(公告)号: CN101527973A 公开(公告)日: 2009-09-09
发明(设计)人: 郭建林;辛胜利 申请(专利权)人: 中兴通讯股份有限公司
主分类号: H04W88/08 分类号: H04W88/08;H04W88/12;H04W88/16
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518057广东省深圳市南*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 铁路 覆盖 系统 方法
【权利要求书】:

1、一种铁路专网覆盖的系统,其特征在于,包括通信网络无线子系统和卫星通信子系统,所述通信网络无线子系统进一步包括车载基站、网关和基站控制器:

所述车载基站设置于列车车厢内部,用于收到车厢内的某移动终端发出的第一信号后,将第一信号转发到所述网关;和/或用于收到所述网关转发来的发给该车厢内的某移动终端的第二信号后,将该第二信号发送给该移动终端;

所述网关分别与所述车载基站和卫星通信子系统实现通信连接,用于将车载基站转发来的第一信号进行汇聚处理,再将该第一信号转发到所述卫星通信子系统;和/或用于将所述卫星通信子系统转发来的第二信号进行汇聚处理,再将该第二信号转发给所述车载基站;

所述基站控制器分别与所述车载基站和核心网实现通信连接,用于接收卫星通信子系统转发来的第一信号;和/或用于接收到发送给该车厢内的某移动终端的第二信号后,将该第二信号转发到所述卫星通信子系统;

所述卫星通信子系统提供卫星通信通道,用于将从所述网关处收到的第一信号转发到所述基站控制器;和/或用于将从所述基站控制器处收到的第二信号转发到所述网关。

2、根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述车载基站为车载IP微微基站,所述网关为以太网网关;所述车载IP微微基站与基站控制器之间通过IP Abis接口通信连接,且所述车载IP微微基站与以太网网关之间通过以太网通信连接。

3、根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述系统根据列车车厢内的用户需要信道总数和所述每一车载IP微微基站所支持的信道数量,确定每节车厢设置的车载IP微微基站的数量。

4、根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述卫星通信子系统又包括车载卫星通信机、通信卫星以及地面卫星关口站;

所述车载卫星通信机固定于所述列车车厢,用于将从所述以太网网关处收到的第一信号转发到所述通信卫星;和/或用于将从所述通信卫星处收到的第二信号转发到所述以太网网关;

所述通信卫星,用于通过卫星链路将从所述车载卫星通信机收到的第一信号转发到所述地面卫星关口站;和/或用于通过卫星链路将从所述地面卫星关口站收到的第二信号转发到所述车载卫星通信机;

所述地面卫星关口站,用于将从所述通信卫星处收到的第一信号转发到所述基站控制器;和/或用于将从所述基站控制器处收到的第二信号转发到所述通信卫星。

5、根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述卫星通信子系统工作于C波段、Ku波段或者Ka/X波段。

6、根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述系统进一步包括卫星信号跟踪子系统,用于在列车高速运行时实时跟踪所述通信卫星的方位,并将所述车载卫星通信机的天线指向所述通信卫星。

7、根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述车载IP微微基站通过网线连接到以太网网关,与所述车厢内的无线局域网共享所述卫星通信子系统和卫星信号跟踪子系统。

8、根据权利要求6所述的系统,其特征在于,所述车载卫星通信机固定在所述列车车厢的一平台上,所述系统通过对卫星信标信号的跟踪来解决所述通信卫星的摄动因素影响;和/或

所述系统在稳定所述平台的基础上,实现对平台运动的隔离并跟踪卫星信标信号以解决所述平台的运动影响。

9、根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述通信网络无线子系统为GSM无线子系统。

10、一种采用如权利要求1~9任一项系统实现的铁路专网覆盖的方法,其特征在于,所述方法包括移动终端信号发送步骤和/或移动终端信号接收步骤:

所述移动终端信号发送步骤包括:

当所述车载基站收到车厢内的某移动终端发出的第一信号后,将该第一信号转发到所述网关;

所述网关将所收到的第一信号进行汇聚处理后,再将该第一信号转发到所述卫星通信子系统;

所述卫星通信子系统将所收到的第一信号转发到所述基站控制器;

所述移动终端信号接收步骤包括:

当所述基站控制器接到发送给该车厢内的某移动终端的第二信号后,将该第二信号转发到所述卫星通信子系统;

所述卫星通信子系统将所收到的第二信号转发到所述网关,所述网关将该第二信号进行汇聚处理,然后将该第二信号转发到所述车载基站;

所述车载基站将所收到的第二信号发送给所述移动终端。

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