[发明专利]无缝桥梁用连续配筋接线路面构造

说明书

技术背景

本发明涉及一种桥梁路面构造，特别是涉及无缝桥梁用连续配筋 接线路面构造。

背景技术

在传统的中小桥梁结构中，为适应桥梁结构变形的要求，必须在 两梁端之间、梁端与桥台之间，设置伸缩缝，桥台后通常设置4m-8m 长的搭板。搭板设置的目的是消除台堤衔接处突变的错台高差，以改 善路桥过渡段的行车状况。搭板与主梁结构完全分离，近台端支撑于 台后牛腿或背墙上。传统的桥梁结构普遍存在桥面伸缩缝的维护问 题。

在中小桥梁中，建造整体式(半整体式)无缝桥梁技术的常规作法 是：取消全桥伸缩缝，包括曾经必不可少的梁端与桥台之间的伸缩缝， 将主梁和搭板(或称沉降板)紧密连接，搭板(或称沉降板)采用地面式 设置，坡度与道路平齐，随梁体伸缩变形，在搭板末端与接线路面之 间设置较大的路桥接缝以吸纳桥梁的变形。国外无缝桥梁设计由于设 置了较大的路桥胀缩缝，所以仍存在伸缩缝维护更换问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种既消除了梁端与桥台之 间的伸缩缝，又消除搭板末端与接线路面之间的路桥伸缩缝，设计施 工方便，能减少桥梁维护费用的无缝桥梁用连续配筋接线路面构造。

为了解决上述技术问题，本发明提供的无缝桥梁用连续配筋接线 路面构造，包括结构连续或桥面连续的主梁、半整体式或整体式桥台、 搭板、枕梁、连续配筋接线路面，搭板近台端与主梁通过主筋紧密连 接，搭板的远台端置于枕梁上，所述的接线路面采用全宽度设置的单 层通长钢筋与所述的搭板连接。

如果连续配筋接线路面长度受限时，可在所述的接线路面末端设 置有锚固块。

采用上述技术方案的无缝桥梁用连续配筋接线路面构造，取消了 无缝桥梁的路桥接缝，接线路面采用全宽度设置的单层通长钢筋与搭 板连接，完全实现了全桥及接线路面均无缝，真正实现了“零维护”， 减少了维护成本；由于彻底解决伸缩装置问题，提高公路的行驶舒适 性，提高结构的耐久性，社会效益明显；本发明专利不仅可用于新建 桥梁结构，更可方便用于存在桥台处伸缩装置问题的旧桥的加固改造 工作，应用范围广泛。本发明专利特别适用于中小跨径无缝桥梁结构， 可用于所有的路面构造。

综上所述，本发明是一种既消除了梁端与桥台之间的伸缩缝，又 消除搭板末端与接线路面之间的路桥伸缩缝，设计施工方便，特别适 于中小桥梁，能减少桥梁维护费用的无缝桥梁用连续配筋接线路面构 造。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2本发明的结构改进示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，结构连续或桥面连续主梁1安装在半整体式或整体 式桥台2上，搭板3近台端与主梁1通过主筋7连接，搭板3的远台 端置于枕梁4上，接线路面5在一定范围内采用全宽度设置的单层通 长钢筋8与搭板3连接，取消了无缝桥梁的路桥接缝。

如图2所示，结构连续或桥面连续主梁1安装在半整体式或整体 式桥台2上，搭板3近台端与主梁1通过主筋7紧密连接，搭板3的 远台端置于枕梁4上，接线路面5在五十米内采用全宽度设置的单层 通长钢筋8与搭板3连接，接线路面5末端设置有锚固块6，使得梁 体变形在搭板3与锚固块6之间吸纳，取消了无缝桥梁的路桥接缝。

参见图1和图2，完全取消了常规桥梁的伸缩缝，搭板3随主梁 1一起变形，并将主梁1变形传递至台后土体结构和接线路面5中， 接线路面5全宽度设置单层通长钢筋8将较大的主梁1变形安全扩散 吸纳，同时保证了接线路面5的长期安全运营，当连续配筋的接线路 面5长度受限时，可在接线路面5的末端设置锚固块6。