[发明专利]轮胎制造方法及轮胎成型鼓

说明书

本申请是申请日为2003年06月05日、申请号为03816034.X、发明名称为“轮胎制造方法及轮胎成型鼓”的申请的分案申请。 

技术领域

本发明涉及制造轮胎的方法以及该方法所用的轮胎成型鼓，更具体来讲，本发明提出了一种用于有效防止在胎体与填充胶条之间残留有空气的技术。 

背景技术

在轮胎的制造过程中，将预先成型的未硫化胎体布置到轮胎成型鼓的外周边侧上，该未硫化胎体主要由圆筒形的胎体条带、环形的胎圈芯以及填充胶条构成，且在两个胎圈芯在该成型鼓的约束下相互靠近的同时，在布置于轮胎成型鼓内的成型囊体的作用下，使未硫化胎体的中央部膨胀变形；然后将未硫化胎体的中央部分压到带束层-胎面条带的内周面上，该带束层-胎面条带主要由预先布置在鼓的外周侧上的带束层和胎面组成；而后，利用两个布置在成型囊体的每个端部附近并且沿径向在内侧和外侧的折叠囊体使胎体条带的每个端部围绕胎圈芯翻转。 

为了防止在上述的制造轮胎的过程中在胎体与填充胶条之间夹留有空气，提出了这样的方案：在成型囊体的内侧设置内部囊体，且在使内部囊体沿直径方向膨胀的状态下，使得沿径向内侧和外侧双重层叠的折叠囊体沿直径方向膨胀以翻转胎体条带的每个端部，同时将胎体条带、填充胶条和胎圈芯牢固地夹在内部囊体和外部的折叠囊体之间，以去除在胎体与填充胶条之间的空气，从而增强其间的粘接性能。 

但是，按照这样的传统技术，内部囊体是由设置有增强层的橡胶膜体制成的，并且即使在沿直径方向膨胀的状态下其刚性也相对较低，从而无法充分地增强胎体对填充胶条的压力，因而，仍有在胎圈部分中会保留有空气的担心。结果，会出现这样的问题：无法使成品轮胎的均匀性保持在高水平上，而且在极端情况下，残留的空气会使胎圈部分的耐用性降低。 

发明内容

因此，本发明的一个目的是提供一种轮胎制造方法和一种轮胎成型鼓，其中，在胎圈部分的形成过程中，可充分地去除在胎体与填充胶条之间的残留空气，以使成品轮胎的均匀性保持在高水平上，并改善了胎圈部分的耐用性。 

本发明旨在提供一种在例如两阶段式制造过程中制造轮胎的方法，其中，将主要由圆筒形胎体条带、环形胎圈芯以及填充胶条构成的未硫化胎体布置在轮胎成型鼓的外周边侧上，且在两个胎圈芯在轮胎成型鼓的约束下相互靠近的同时，使未硫化胎体的中央部沿径向膨胀变形，然后将未硫化胎体压到主要由带束层和胎面组成的带束层-胎面条带的内周面上，而后，使胎体条带的每个端部围绕胎圈芯翻转，其中，在对胎体条带翻转时，在胎圈芯和填充胶条的整个布置区域上，将胎体条带与胎圈芯和填充胶条一起推到在胎体条带的轴向内侧设置的刚性支撑构件上，所述刚性支撑构件包括沿着圆周方向交替布置且至少在直径扩大状态下没有间隔的两种不同形状类型的刚性支撑构件。 

此处，当使胎体条带的端部翻转时，将胎体条带与填充胶条等一起沿轴向从外侧推到刚性支撑构件上，且推力由刚性支撑构件可靠而充分地支撑，该刚性支撑构件的刚性远高于橡胶囊体的刚性，而且不会产生压缩变形等，从而，与传统的技术相比，在填充胶条的整个布置区域上，可以极大地增加胎体条带对填充胶条的压力，因此能更加有效地将二者之间的残留空气挤出井去除。 

因此，使成品轮胎的均匀性得以堤高，并改善了胎圈部分的耐用性。 

另外，根据本发明的另一制造方法为一种单阶段制造过程，其中，在成型鼓上制造出圆筒形胎体条带的形状，且将胎圈芯和填充胶条布置在胎体条带的外周侧上，以形成未硫化胎体，且在两个胎圈芯在约  束下相互靠近的同时，使未硫化胎体的中央部沿径向膨胀变形，并将未硫化胎体压到主要由带束层和胎面构成的带束层-胎面条带的内周面上，而后，使胎体条带的每个端部围绕胎圈芯翻转，其中，在胎体条带翻转时，在胎圈芯和填充胶条的整个布置区域上，将胎体条带与胎圈芯和填充胶条一起推到在胎体条带的轴向内侧设置的刚性支撑构件上，所述刚性支撑构件包括沿着圆周方向交替布置且至少在直径扩大状态下没有间隔的两种不同形状类型的刚性支撑构件。 

即使在于成型鼓上形成未硫化胎体的形状的方法中，在上述刚性支撑构件的相同作用下，在填充胶条的整个布置区域上，胎体条带和填充胶条由很大的力支撑，由此可充分地去除二者之间的残留空气。