[发明专利]一种玻璃导轨接头结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身设计，具体涉及一种玻璃导轨接头结构。

背景技术

现有的汽车玻璃导轨，由于结构限制，需要将玻璃导轨设计为上下两段，上导轨通过焊接等手段固定在车门内外钣金之间，下段则通过紧固件紧固在车门内钣金上，上下导轨通过对接连接在一起，以保证玻璃上下运动平稳。目前的导轨接头结构，在实际操作和使用过程中，其存在如下缺陷：

1.上下段过度不平顺，导致导轨弧度与玻璃弧度不一致，增加了玻璃升降阻力；

2.导轨接头处固定不可靠，在长时间的使用过程中，由于接头松动，导致导轨失效，影响玻璃升降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型的汽车玻璃导轨接头结构，用来彻底解决目前玻璃导轨上下段之间不流畅、不牢固所导致的上述缺陷。

为达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：玻璃导轨上下段之间采用玻璃导轨接头结构，包含上玻璃导轨接头结构、下玻璃导轨接头结构。其技术特征表现在：上下玻璃端头对接处增加接头结构；上段导轨端头处增加一个凹槽型缺口；下导轨端头处增加一个接头结构，通过焊接或其他形式与下导轨进行固定；下导轨接头结构中形成一个U型凹槽，凹槽底部有一个舌形片；上下导轨配合时，导轨结构的U型凹槽从外围包裹住上导轨端头，且紧密配合；凹槽底部的舌形片插入上导轨端头的缺口中；装配后由于接头的作用，上下导轨之间形成紧密配合，且上下导轨之间的弧度配合平顺。

具体技术方案如下：

一种玻璃导轨接头结构，包括上玻璃导轨端头、下玻璃导轨端头、导轨接头，其中，导轨接头的下部与下玻璃导轨端头固定连接，导轨接头的上部从外围包裹上玻璃导轨端头，导轨接头上部设有卡扣或啮合构件，该卡扣或啮合构件与上玻璃导轨端头所设的相对应的卡扣或啮合构件相卡合或啮合。

导轨接头与下玻璃导轨端头的固定连接可以采用焊接等固接方式。

该导轨接头的基本形状与上、下玻璃导轨相同，均为槽型滑轨形状，导轨接头的下部槽宽大于下玻璃导轨端头宽度，并从外围包裹下玻璃导轨端头，导轨接头的上部槽宽大于上玻璃导轨端头宽度，并从外围包裹上玻璃导轨端头。导轨接头的上部宽度大于下部，则上部形成一U型凹槽，用以从外围包裹上玻璃导轨端头。

所述卡扣或啮合构件可选用舌片和凹槽型缺口，其中，该凹槽型缺口设在上玻璃导轨端头处，其较导轨底面下凹，从而限定出一扁平状孔，该舌片设于导轨接头上部的底部，其插入上述凹槽型缺口从而完成啮合。

导轨接头下部也可以设置卡扣或啮合构件，该卡扣或啮合构件与下玻璃导轨端头所设的相对应的卡扣或啮合构件相卡合或啮合。该卡扣或啮合构件可选用舌片和凹槽型缺口，其中，该凹槽型缺口设在下玻璃导轨端头处，其较导轨底面下凹，从而限定出一扁平状孔，该舌片设于导轨接头下部的底部，其插入上述凹槽型缺口从而完成啮合。

与目前已有的导轨相比，本发明的有益效果体现在：改变了传统玻璃导轨上下段连接的诸多缺陷；使其玻璃的升降流畅、平顺；各种车型可以通用借鉴，标准化、系列化、模块化，降低了成本，缩短了研发周期。

附图说明

图1：本发明接头结构的分解示意图；

图2：本发明实施例中接头结构的组装示意图；

图3：图2的A-A截面示图；

附图标记说明：

1——上玻璃导轨    2——下玻璃导轨

3——导轨接头      4——凹槽型缺口

5——舌片

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。

如图1，整个接头由上玻璃导轨1、下玻璃导轨2、和导轨接头3三部分组成，在上玻璃导轨1端头有凹槽型缺口结构4，在导轨结构3中底部有一个舌片结构5；在正常状态，导轨接头3与下玻璃导轨2通过焊接等方式紧固在一起；

如图2及图3所示，在使用状态，导轨接头3中的舌片结构5插入上玻璃导轨1中的凹槽型缺口4中；由此将上玻璃导轨1和下玻璃导轨2紧密连接在一起。