[发明专利]用于车辆动力传递装置的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置。更具体地，涉及一种在换档过渡期间防止车辆动力传递装置的旋转元件由于由内燃机产生的转矩的变化增加而到达高速旋转的技术。

背景技术

通常，已经在内燃机与驱动轮之间设置有车辆动力传递装置，用于增大由内燃机产生的转矩，并将增大后的转矩传递至驱动轮。该车辆动力传递装置布置成基于在与车辆状况相关的参数(例如表示加速器踏板下压行程的加速器开度和车速)的二维坐标上形成的变速线图来进行换档。例如，专利公开文献1(日本专利申请公报2005-264742)公开了一种用于混合动力型动力传递装置的控制装置，其中基于预先存储的变速线图相似地并适当地实施换档。

对于包括专利公开文献1中所公开的控制装置的动力传递装置，内燃机被供应有为各发动机特别指定的燃料。因此，内燃机所产生的转矩具有很小的变化。因而，车辆动力传递装置在不会遇到由这种转矩的变化所引起的不利影响的情况下进行换档控制，不会引起对车辆动力传递装置产生不利影响的可能性。近年来，已经有可能在内燃机中使用包含乙醇的混合燃料。因而，在使用混合燃料时由发动机产生的转矩的变化与在使用诸如汽油之类的常规燃料时产生的转矩的变化相比进一步增大。

如果内燃机在使用例如混合燃料的情况下产生增大的转矩，则动力传递装置的旋转元件到达高速旋转状态。在基于常规变速线图在动力传递装置中实施的换档的过渡期间，会发生这种情况。因而，旋转元件的耐久性有可能会降低。这种问题不仅会在专利公开文献1中公开的混合动力型动力传递装置中发生，而且也会在常规上众所周知的由例如变矩器和自动变速器构成的动力传递装置中发生。

发明内容

考虑到上述情况而完成了本发明，本发明的目的是提供一种用于车辆动力传递装置的控制装置，该控制装置能够在换档过渡期间防止车辆动力传递装置的旋转元件由于由内燃机产生的转矩的变化增加而到达高速旋转。

为实现上述目的，本发明的第一方面涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置，所述车辆动力传递装置用于根据车辆的驱动状况自动地执行换档，其特征在于：(a)产生转矩的内燃机以动力传递方式连接到所述车辆动力传递装置；以及(b)所述控制装置包括降档点改变装置，当由所述内燃机使用预定燃料以外的燃料产生的转矩变得大于使用所述预定燃料产生的转矩时，所述降档点改变装置工作，以在比在使用所述预定燃料的情况下开始降档时的加速器开度低的加速器开度下开始降档。

本发明的第二方面的特征在于还包括升档点改变装置，当由所述内燃机使用预定燃料以外的燃料产生的转矩大于使用所述预定燃料产生的转矩时，所述升档点改变装置工作，以在比在使用所述预定燃料的情况下开始升档时的车速低的车速下开始升档。

本发明的第三方面的特征在于，在使用预定燃料以外的燃料产生的转矩与使用所述预定燃料产生的转矩之间存在很大差异的情况下，所述降档点改变装置工作，以在比在所述两个转矩之间存在很小差异的情况下开始降档时的加速器开度低的加速器开度下开始降档。

本发明的第四方面的特征在于，当由所述内燃机使用预定燃料以外的燃料产生的转矩变得小于使用所述预定燃料产生的转矩时，在所述两个转矩之间存在很大差异的情况下，所述降档点改变装置工作，以在比在所述两个转矩之间存在很小差异的情况下开始降档时的加速器开度高的加速器 开度下开始降档。

本发明的第五方面的特征在于，所述车辆动力传递装置包括电控差动部分和有级变速部分，所述电控差动部分工作以在控制与差动机构的旋转元件相连的电动机的工作状态时控制输入轴的转速与输出轴的转速之间的差动状态，所述有级变速部分工作以用作有级换档部分，所述电控差动部分和所述有级变速部分两者都配置在动力传递路径内。

为实现上述目的，本发明的第六方面涉及一种用于车辆动力传递装置的控制装置，其特征在于：(a)产生转矩的内燃机以动力传递方式连接到所述车辆动力传递装置；(b)所述车辆动力传递装置包括(i)电控差动部分和(ii)有级变速部分，所述电控差动部分工作以在控制与差动机构的旋转元件相连的电动机的工作状态时，控制输入轴的转速与输出轴的转速之间的差动状态，所述有级变速部分工作以用作有级换档部分，所述电控差动部分和所述有级变速部分两者都配置在动力传递路径内；以及(c)所述控制装置包括升档点改变装置，当由所述内燃机使用预定燃料以外的燃料产生的转矩变得大于使用所述预定燃料产生的转矩时，所述升档点改变装置工作，以在比在使用所述预定燃料的情况下开始升档时的车速低的车速下开始升档。