[发明专利]带有独立框架结构的乘客识别装置

说明书

技术领域

本发明涉及到一种用于确定是否展开安全气囊的带有独立框架结构的乘客识别装置，根据乘坐的乘客的不同，在车辆碰撞时保护乘客更加安全的装置。 

背景技术

安全气囊装置是一种利用其弹力通过吸收由车辆碰撞引起的身体冲击来保护乘客的一种装置，这种安全气囊装置可以分类成驾驶座安全气囊装置、副驾驶座安全气囊装置和侧面安全气囊装置等。 

顺便说，一种通过将气体引入安全气囊而展开的安全气囊装置，为了保护乘客以高速展开，这样，如果乘客是婴儿或者体重轻的人，他们可能因展开安全气囊引起的冲击而受伤，因此，是否展开安全气囊需要考虑乘客的重量来决定。鉴于此，根据在不同条件下所称得的乘客座位上乘客的重量来限制安全气囊展开的立法标准在北美地区正在进行中。 

因此，安全气囊装置的制造商必须准备方法以满足用于增加安全气囊装置性能并出口到北美地区的这些条件。为此，传统上，四个或更多的传感器被安装在乘客座位上以根据乘客就座的状态来称乘客的重量，通过各个负载传感器测量的负载值(the load values)的总数和参考值比较，这样来决定是否展开安全气囊。 

然而，负载传感器数量的增加导致了乘客识别装置成本增加和价格竞争力降低这样的问题。因而，为了解决这个问题的努力正在进行中，但是由于技术困难研究结果是无意义的。 

而且，为了精确地检测坐在乘客座位上的乘客的负载(the load of thepassenger)负载传感器以两个或两个以上设置在乘客座位的底面部分(the  bottom surface portion)。车辆碰撞引起的过多负载或者使用者对乘客座位的不正当使用，是应该设置精确的传感器及系统的主要原因。 

发明内容

本发明致力于提供一种带有独立框架结构的乘客识别装置，该装置通过优化负载传感器的分类极限(margin)以使在分类乘客时所产生的误差最小化，并减少乘客识别装置所需的负载传感器的数量，而且该装置包括用于防止伤害负载传感器的防超载单元。 

为了达到上述目的，本发明提供一种带有独立框架结构的乘客识别装置，该装置包括：设置在汽车内可以被使用者前后移动的乘客座位，设置在乘客座位下面用来引导乘客座位移动的一对导轨，在这对导轨其中一个的前后方向上彼此分开间隔设置以感应坐在乘客座位上的乘客的负载(the load of the passenger)的一对负载传感器，第一防超载单元设置在没有设置负载传感器的导轨上，并在前后方向上彼此分开一段间隔而设，设置在导轨上用于防止伤害负载传感器的第二防超载单元。 

而且，每个导轨包括：设置在汽车的内部底部的下通道，和设置在下通道之上并具有细长孔的上通道，组成乘客座位的框架的结构的一端插入在该细长孔内并且可以移动，负载传感器设置在所述下通道和所述上通道之间。 

而且，防超载单元包括：设在负载传感器和下通道之间并且吸收和分散传递到负载传感器的负载的抗冲击减震器，和用于限制上通道过度向下移动的堵塞部。 

而且，抗冲击减震器由橡胶制成，以吸收在装配过程中产生的公差。 

而且，下通道的一部分和上通道的一部分最好以相对的方向延伸并且互相重叠，下通道的延伸部分位于外侧，堵塞部是用于紧固互相重叠的下通道部分和上通道部分的螺钉，从内部向外部穿过该螺钉来紧固。 

而且，螺钉从其中穿过的第一通孔形成在下通道的一部分，用于紧固穿过  第一通孔的螺钉的第二通孔形成在上通道部分，第一通孔的直径比第二通孔的直径大。 

而且，螺钉被紧固在第二通孔内，如果没有负载从乘客座位20上传递，螺钉就不受到第一通孔33a的内侧圆周(the inner peripheral end)的影响，如果过量的负载从乘客座位上传递，螺钉就受到第一通孔的内侧圆周的影响。 

根据本发明的带有独立框架结构的乘客识别装置，可以通过减小作为识别乘客所需要的必要组件的负载传感器的数量来减小生产成本，防止损坏负载传感器，并且减小通过毁坏和包含防超载单元所引起的产品重置费用，通过使乘客识别装置的装配过程独立来简化乘客座位和汽车的生产过程。 

根据本发明的带有独立框架结构的乘客识别装置，可以通过避免负载传感器在车辆碰撞发生之前损坏，来防止由于乘客误操作安全气囊装置而引起的安全事故。 

附图说明

为了提供对本发明的进一步理解，所包括的并被引用且组成本发明一部分的附图，举例说明本发明的实施例并且连同描述用来解释本发明的原理。在本发明附图中：