[发明专利]传动系统及实现用于传动系统的降档变速的方法无效
申请号: | 200810111366.0 | 申请日: | 2004-05-07 |
公开(公告)号: | CN101280825A | 公开(公告)日: | 2008-10-08 |
发明(设计)人: | 威廉·韦斯利·马丁 | 申请(专利权)人: | 哲若希福有限公司 |
主分类号: | F16H3/08 | 分类号: | F16H3/08;F16H63/30;F16D23/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;吴贵明 |
地址: | 英国米尔*** | 国省代码: | 英国;GB |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动系统 实现 用于 变速 方法 | ||
1.一种传动系统,包括第一和第二旋转轴,以及用来将驱动力从一个轴传至另一个轴的装置,所述装置包括分别可旋转地安装在第一轴上的第一和第二齿轮,以及用于在第一轴和第一齿轮之间以及第一轴和第二齿轮之间选择性地传递扭矩的选择器组件,其中,所述选择器组件包括致动器组件,以及被设置成选择性地锁住同第一轴一起转动的第一和第二齿轮的彼此独立的第一和第二组接合元件,所述选择器组件配置成当传递驱动力时,所述第一和第二组接合元件中的一组在接合齿轮和第一轴之间传递扭矩,另一组接合元件则处于空载状态,其中,所述致动器组件被设置成使用空载的一组接合元件来锁住用于与第一轴一起转动的未接合的齿轮,实现齿轮变速,并且,其中,当进行降档变速时,存在短暂的扭矩中断,使得在变速之前脱离。
2.根据权利要求1所述的传动系统,其中选择器组件配置成当传递制动力时,第一组接合元件与接合齿轮驱动接合,第二组接合元件处于空载状态,当传递驱动力时,第二组接合元件与接合齿轮驱动接合,然后第一组接合元件处于空载状态。
3.根据权利要求1所述的传动系统,其中致动器组件配置成将有载的一组接合元件向尚未接合的齿轮偏压,而不将有载的该组接合元件与接合齿轮脱离。
4.根据权利要求1所述的传动系统,其中第一和第二组接合元件配置成在使用中与第一轴一起旋转。
5.根据权利要求1所述的传动系统,其中第一轴是输入轴,第二轴是输出轴,驱动力从输入轴传递至输出轴。
6.根据权利要求1所述的传动系统,其中选择器组件配置成当第一和第二组接合元件与第一和第二齿轮接合时,在加速和减速之间移动时的间隙小于或等于四度。
7.根据权利要求1所述的传动系统,其中第一和第二齿轮具有形成在其上的驱动构造,第一和第二组接合元件移动以与第一和第二齿轮接合和脱离,从而驱动接合齿轮。
8.根据权利要求7所述的传动系统,其中第一和第二齿轮上的驱动构造分别包括第一和第二组卡爪。
9.根据权利要求8所述的传动系统,其中第一和第二组卡爪均包括二到八个卡爪,这些卡爪分别均匀地分布在第一和第二齿轮上。
10.根据权利要求9所述的传动系统,其中第一和第二组卡爪均包括二到四个卡爪,优选为三个卡爪。
11.根据权利要求1所述的传动系统,其中第一和第二组接合元件包括二到八个元件。
12.根据权利要求11所述的传动系统,其中第一和第二组接合元件包括二到四个元件,优选为三个元件。
13.根据权利要求1所述的传动系统,其中第一轴包括键沟,配置成使得第一和第二组接合元件能够沿着这些键沟轴向滑动,并且在径向上限制接合元件的位置。
14.根据权利要求13所述的传动系统,其中键沟的截面是T型的、槽形的、和带燕尾槽的中的一种。
15.根据权利要求1所述的传动系统,其中致动器组件包括至少一个可弹性变形的装置,所述装置配置用来在接合元件处于空载状态的时候,移动第一和第二组接合元件中的至少一组,使之与第一和第二齿轮接合。
16.根据权利要求15所述的传动系统,其中所述至少一个可弹性变形的装置配置用来在接合元件与齿轮驱动接合的时候,将第一和第二组接合元件中的至少一组向第一或第二齿轮偏压。
17.根据权利要求15所述的传动系统,其中致动器组件包括分别与第一和第二组接合元件相连的第一和第二可弹性变形的装置,使得第一可弹性变形的装置作用在第一组接合元件上,第二可弹性变形的装置作用在第二组接合元件上。
18.根据权利要求15所述的传动系统,其中至少一个可弹性变形的装置与第一和第二组接合元件相连,这样所述可弹性变形的装置作用在第一和第二组接合元件上。
19.根据权利要求13所述的传动系统,其中第一和/或第二组接合元件可以沿键沟实现彼此间有限的轴向相对运动。
20.根据权利要求15所述的传动系统,其中可弹性变形的装置是弹簧,优选为盘式弹簧。
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