[发明专利]用于形成舱体的舱面的蒙皮

说明书

技术领域

本发明涉及一种诸如车身蒙皮的用于形成舱体的舱面的蒙皮，该蒙皮适用于各种汽车舱体外蒙皮的制造和需要外表面高平整度要求的设备及结构。

背景技术

诸如车身外表的蒙皮是一种应用很广的结构，它主要是对某一结构的外表面进行蒙敷，使之成为一个舱体，便于人员在内工作、学习或者用于放置设备等用途。它被广泛应用于农业、采矿、冶金、石油、化工、起重及运输等各种生产领域，特别是在汽车制造领域大规模地使用。现有的车身蒙皮技术有预应力蒙皮方式、压紧式蒙皮方式、焊接式蒙皮方式、胶粘接式蒙皮方式等。预应力蒙皮方式投资较大，场地占用面积大。压紧式蒙皮方式也是投资较大，且压出来的蒙皮件表面质量不高，平整度较差。焊接式投入小，生产工艺简单，但由于焊接应力，因此焊接后蒙皮表面质量很差。胶粘接式蒙皮方式缺点主要是受温度影响较大，一是在胶粘过程，另一个是使用上受温度环境的局限。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于形成舱体的舱面蒙皮，该蒙皮可减轻上述现有技术中的蒙皮的缺点。

本发明的另一个目的是提供一种用于形成舱体的舱面蒙皮，通过采用该蒙皮可以实现投入小，舱体表面质量高，同时减轻舱体自身重量。

根据本发明的一方面，一种用于形成舱体的舱面蒙皮，包括：用于形成舱体框架的骨架；用于形成舱面的多个板；以及用于将所述多个板与舱体的骨架相连的板连接件。

根据本发明的另一方面，所述多个板包括多个平板，所述多个平板中的每一个都包括支撑部分，该支撑部分设置在所述多个板的内侧表面，用于将所述多个板中的每一个支撑在所述骨架上。

根据本发明的另一方面，所述多个平板中的每一个都包括平板间对接部分，所述平板间对接部分设置在所述多个平板中的每一个的边缘部分，用于使平板之间对接在一起。

根据本发明的另一方面，所述对接部分包括第一对接部分和第二对接部分，所述第一对接部分包括从所述多个平板中的每一个的一个边缘与所述多个平板中的每一个的内侧表面大体垂直地延伸的第一部分和从所述第一部分的末端朝向远离所述板的方向并大体平行于所述内侧表面地延伸的第二部分，所述第二对接部分设置在距离所述多个平板中的每一个的另一个边缘预定距离的位置，并从所述多个平板中的每一个的内侧表面与所述内侧表面大体垂直地延伸，以便当所述多个平板中的一个板的边缘与所述多个平板中的另一个板的另一个边缘对接时，所述第一对接部分的第二部分的端部与所述第二对接部分对接。

根据本发明的再一方面，所述多个板包括多个圆弧过渡板，所述圆弧过渡板设置在舱体的角部并大体呈曲面状。

根据本发明的又一方面，所述的用于形成舱体的舱面的蒙皮还包括：板装饰压边，所述板装饰压边用于压住所述多个板中的至少一个的边缘的至少一部分；以及板装饰压边连接件，所述板装饰压边连接件用于将板装饰压边连接到所述骨架。

根据本发明的再一方面，其中所述多个板是稀土铝合金板。

为了提高舱体表面质量，对于现有的舱体大面积表面，本发明将之划分为多个小面积舱面拼接而成。各小面积表面是采用高强度稀土铝合金板或高强度稀土铝合金扣板制成，根据舱体表面的平整度，及时调整铝板或铝扣板与舱体骨架的位置，确定位置后采用焊接方式或铆接方式将铝板或铝扣板固定在舱体骨架上。铝板或铝扣板的形式可以根据舱体表面的形状及在舱体上的位置，进行设计成异型，有平面形式，有圆弧形式等。

舱体表面划分为多个小面，继而通过拼接达到一个整面的目的。稀土铝扣板或稀土铝板可以采用拉模拉出设计所需形状。

同现有技术相比，本发明创造性地将舱体大平面设计成多个小平面组成结构，可以利用人的视觉效应，来最大限度地提高舱体表面质量。同时稀土铝扣板或稀土铝板的强度高，可以有效提高舱体表面强度，继而可以减轻舱体自身重量。该项发明简单方便，易操作，成本低，最大限度地保证了舱体的表面质量和舱体刚性，最大限度地保证易安装性和经济性。所以，本发明具有设计合理、结构巧妙、安装简单、使用便捷等特点，能明显提高舱体制造质量和效率。

附图说明

图1说明了将大面积区域划分为各铝扣板的小面积区域，来组成舱体外表面的情况。

图2描述了铝扣板应用于舱体上的位置以及骨架的侧视图。

图3描述了铝扣板2与骨架1的横梁的联接方式。

图4描述了铝扣板2与骨架1的竖梁的联接方式。

图5描述了骨架1转角处的圆弧过渡铝扣板4通过铆钉3相互联接的方式。

图6描述了铝扣板装饰压边5与铝扣板2之间的安装关系。

具体实施方式