[发明专利]废气再循环阀及冷却器联合试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及车用内燃机部件的试验装置，尤其涉及一种废气再循环阀及冷却器联合试验装置。

背景技术

随着全世界对环境问题的重视以及国内外机动车排放标准的日益严格，废气再循环(EGR)作为控制NO_x排放的一项有效措施，越来越受到重视。废气再循环阀是该技术中最关键的执行机构，而废气再循环冷却器却是提高废气在循环效率的重要技术。

废气再循环技术已成为国外汽车发动机满足排放标准重要的机内净化措施。但在国内，废气再循环技术起步较晚，只能在发动机试验试验台架上做一定的扩展，针对废气再循环阀和废气再循环冷却器的研究及优化较少，对废气再循环阀进行简单粗糙的测试，使废气再循环阀技术的研究缺乏多样性和全面性。使得国内废气再循环阀和废气再循环冷却器生产多以仿制为主，缺乏自己的核心技术。

这些局限也正是国内尚未能出台相关的制造与测试标准的主要原因之一，使得在此项技术上我国与国外的差距越来越大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种废气再循环阀及冷却器联合试验装置。

废气再循环阀及冷却器联合试验装置中的真空度产生及调节装置的出口连接待测待测废气再循环阀的真空度入口，第一三通阀的进口与高温废气产生及调节装置的出口相连接，第一三通阀的第一出口连接第二三通阀第一进口，第二三通阀出口连接待测废气再循环阀的进口，待测废气再循环阀的出口与第三三通阀的进口相连接，第三三通阀第二出口连接第一四通阀第一进口，第一四通阀第二出口连接待测废气再循环冷却器的进口，待测废气再循环冷却器的出口连接第二四通阀第一进口，第二四通阀第一出口连接第四三通阀第一进口，第四三通阀出口连接流量测量及流量计保护装置；第一三通阀第二出口与第一四通阀第二进口相连接，第二三通阀第二进口与第二开关阀出口连接，第二开关阀进口连接第二四通阀第二出口；第三三通阀第一出口与第一开关阀的进口连接，第一开关阀的出口与第四三通阀第二进口相连接；第一四通阀第一出口与第二四通阀第二进口相连接。废气再循环冷却器的入口依次与调节阀、调速水泵、水箱相连接，并在管路上设置第一温度传感器、第一压力传感器；废气再循环冷却器的出口与出水管相连接，并在管路上设置第二温度传感器、第二压力传感器。

所述的四通阀包括刻度盘、阀芯，手动旋转扳手，阀体。阀体上面安装刻度盘，手动旋转扳手与阀芯的螺栓相连接，在阀体内部安装阀芯，其中阀芯与螺栓是铸成一体的，阀芯为管状，阀芯长度与阀体内壁直径相同，阀芯管径与进出口直径相同。

本发明与现有技术相比具有的有益效果：

1)本发明采用高温废气产生及调节装置来模拟发动机排放废气，采用真空度产生及调节装置来模拟真空电磁阀产生的真空度，采用水箱、调速水泵和节流阀来模拟发动机中对废气再循环冷却器进行冷却的装置，而不需要实际的发动机便可完成测试，这使得废气再循环阀和废气再循环冷却器的安装测试及拆除均非常方便，且脱离了发动机测试台位束缚；

2)本发明为了减少管路中流体经过阀门时候的不必要的损失，尽量减少阀门数量，特别设计了一种四通阀，这种四通阀不仅可以使流体成90°流动，还可以使流体成180°流动；

3)本发明在进行流量测量时，不仅可单独对废气再循环阀和废气再循环冷却器进行测量，还可以对二者进行联合测量，同时还可以根据需要对废气再循环阀和废气再循环冷却器联合测量时的顺序进行调换；

4)上述各功能可在本发明所提供的废气再循环阀-废气再循环冷却器联合试验装置一套装置上得以实现，避免了开发多台试验装置所产生的成本，同时避免了废气再循环阀和废气再循环冷却器反复拆装的繁琐工作。

附图说明

图1为废气再循环阀及冷却器联合试验装置结构示意图；

图2(a)为本发明中四通阀的主视图；

图2(b)为本发明中四通阀的局部剖的俯视图；

图3为只对待测废气再循环阀的流量特性进行测量的管路图；

图4为只对待测废气再循环冷却器的流量特性进行测量的管路图；

图5为对高温燃气先通过待测废气再循环阀，再通过待测废气再循环冷却器的流量特性进行测量的管路图；

图6为对高温燃气先通过待测废气再循环冷却器，再通过待测废气再循环阀的流量特性进行测量的管路图。