[发明专利]电子后桥制动阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车后桥制动阀，尤其是涉及一种电子后桥制动 阀。

背景技术

后桥制动阀是属于气制动汽车控制后桥制动的一类阀门，本发明涉 及一种后桥制动阀，用于控制气制动汽车的后桥制动，尤其是车身较长， 载重量较大的货运车、大型客车等。上述车辆的后桥离车头比较远，控 制后桥制动的管路就相对较长，刹车时后轮会明显滞后于前轮。为此这 些车辆后桥制动的现有技术大都采用继动阀来控制前后桥制动，置于前 桥的为前桥继动阀；置于后桥的为后桥继动阀。前后桥设有各自的贮气 筒就近供气，由脚踏制动阀作为操纵气信号，操纵气压的高低由脚踏力 决定，控制前后桥继动阀。在理论上，操纵气压有多高，制动气压也有 多高。实际上后桥因操纵管路较长，制动时有一升压时间差，所以后桥 制动总是慢于前桥。

同步继动阀虽然可以加快后轮的制动，但是在解除制动时后桥明显 慢于前桥，会导致后轮严重的滞车现象。后轮刹车蹄磨损快，制动鼓容 易发热、磨损，刹车后提速慢。如何使前后轮制动同步，解除制动也同 步是目前载重量较大的货运车、大型客车制动的一个难题。

发明内容

本发明的目的在于针对上述载重量较大的货运车、大型客车的后 桥制动与前桥同步的问题，提供一种制动快、制动后解除制动也快、使 用安全的电子后桥制动阀。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案来实现，本发明主要 由制动阀的壳体及设于壳体上的上盖，和设于上盖上的电器控制盒所组 成。所述壳体内设有能上下移动的阀门，阀门外侧设有阀门回位弹簧， 阀门下面设有排气口，在排气出口处设有防尘皮膜；在壳体侧面设有进 气接口、出气接口；壳体内设有进气腔、出气腔，所述进气接口、出气 接口分别与进气腔、出气腔相通。上盖与壳体之间设有能上下移动的活 塞，所述活塞下方还设有活塞回位弹簧，上盖与活塞之间设有操纵腔， 采用O型密封圈密封，上盖外侧设有操纵接口，所述操纵接口与操纵腔 相通；上盖、活塞和壳体之间还设有控制腔，上盖与壳体之间也用O型 密封圈密封。所述壳体外侧还设有电磁气阀，作为电信号的执行机构， 所述电磁气阀的进气孔、出气孔分别和出气腔、控制腔相通；在电磁气 阀通电时就关闭出气孔，使出气腔和控制腔相通；在断电时它就关闭进 气口，打开排气孔，使控制腔和大气相通。设于上盖上的电器控制盒内 设有单片机电子控制盒和气压传感器控制盒，盒内分别设有单片机电子 控制电路和气压传感器控制电路；所述单片机控制电路内设有单片机、 稳压器、第一比较器和第二比较器；气压传感器控制盒内设有气压传感 器，所述气压传感器盒和操纵腔相通。

本发明与现有技术相比，具有以下明显的优点和创新。(1)本发明在制 动前期，对制动气压以有放大作用，这样缩短了后桥因制动管路长的升 压时间差，可达到与前桥同步或稍提前制动，解决了大汽车的后桥制动 滞后的难题。解除制动时，采用电子控制电路，通过气压传感器对操纵 气压的微小变化实施控制。当操纵气压上升时，本发明进入气压放大状 态；当操纵气压下降时，马上进入不放大状态。(2)汽车在空载时，后 桥无须多大的制动力，此时可将后桥的放大功能关闭。所述单片机控制 电路还设有关闭气压放大动能的引线，当它和0线相通时，只要操纵腔 有气压，电磁气阀就可处于通电状态，此时后桥的气压放大功能也就被 关闭。在后桥上设一感载开关，利用后桥弹簧钢板在重载时被下压的特 点，重载时感载开关断开，空载时感载开关闭合。

本发明适用于大客车、大货车和挂车。

附图说明

图1为本发明整体结构剖示图。

图2为本发明电器控制盒剖示图。

图3为本发明电子控制电路图。

图4为本发明感载开关示意图。

图5为本发明的外观图。

具体实施方式