[发明专利]电池组

说明书

技术领域

本发明涉及一种电池组。

背景技术

随着全球能源越来越紧缺及环保问题，电动汽车已经成为各国汽车工业重点发展的项目 之一。但是电动汽车发展瓶颈主要是电池问题，而电池组的安全和性能又是其中比较重要的 问题。

目前的电池组，是由大量单电池通过串联、并联组成的，由于经过每个单电池的电流在 电池组内部的流程不同，会对单电池的长期使用造成不均匀，经过反复充放电后，电池组内 单电池间会出现性能差异，进而出现电池组局部损坏，性能下降，甚至引起爆炸。

同时电池组的电极引出端一般是在电池组的不同平面上，不便于电池组与电池组配套设 备的电连接。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种电池组，该电池组包括电池组正极、电池组负 极、若干单电池，其中，电池组正极、电池组负极均包括导板和从导板延伸出的两条以上平 行的条状集流片，条状集流片包括条形导电本体和从条形导电本体一侧或两侧伸出的两个以 上连接片，电池组正极的条状集流片和电池组负极的条状集流片延伸方向相反，电池组正极 的条状集流片和电池组负极的条状集流片之间排列若干单电池，其中电池组正极导板的引出 端和电池组负极导板的引出端在同一个工作平面上。

其中条状集流片的条形导电本体优选铜片，连接片优选镍片。

其中连接片可以是焊接或者铆接连接在条状集流片的条形导电本体上，或者以其他方式 牢固连接在条形导电本体上。

其中连接片上最好有一个或多个突起。

本发明还提供一种电池组用支撑架，该支撑架为平板结构，支撑架上有一阶通孔，一阶 通孔的台阶在孔的一端。

该支撑架上还有通孔。

其中通孔孔心轴与一阶通孔孔心轴方向平行。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下优点：

本发明提供的电池组的内部经过每个单电池的电流在电池组内部的流程基本相等，可以 防止因为长时间使用电池组各个单电池彼此出现性能差异致使电池组局部出现损坏及性能降 低。

电池组的正负极引出端在同一个工作面上，便于电池组在使用过程中与配套设备的电连 接。

电池组正负极的条状集流片由条形导电本体和条形导电本体一侧或两侧延伸出的多个连 接片组成，条状集流片的使用不但节省了极板材料，降低了电池组成本，并且有利于电池组 通风散热，降低了电池组由于过热发生损坏甚至爆炸的风险。当电池组中一个或几个单电池 发生故障时，可以将损坏单电池进行个别更换，过程中无需将电池组正极负极整个拆下。

电池组中条状集流片的条形导电本体材料使用铜，连接片材料使用镍，因为铜导电性好， 成本也相对低，但焊接性能不好，而镍焊接性能好，但是成本相对高，导电性能也差，所以 这样的结构不但节省了电池组生产成本，并且保证了焊接的稳固性和导电性。

电池组中条状集流片的连接片上有一个或一个以上的突起，这样的突起能够使连接片与 单电池间的焊接更加稳固。

电池组支撑架的一阶通孔的台阶部分将单电池正极端的负极部分完全遮住，只露出单电 池正极焊接部分，从而防止了电池组中用于电连接的部件与单电池负极接触并导通而使单电 池短路，也防止了单电池正极上不小心落上金属或其它导体材料会引起的单电池短路，保证 了电池组使用的稳定性。

电池组支撑架上除了若干一阶通孔，还有若干通孔，这样不但更有利于电池组散热，并 且能够减小支撑架的收缩率，防止电池组使用过程中温度变化过大发生形体变化影响单电池 间的距离，进而影响单电池焊接点的稳定性，从而保证了电池组使用的稳定性。

通孔的存在节省了材料，从而降低了成本。

附图说明

附图1为本发明实施例1电池组示意图。

附图2为本发明实施例1电池组的爆炸图。

附图3为本发明实施例1条状集流片的条形导电本体和连接片的结构示意图。

附图4为本发明实施例1条状集流片的条形导电本体和连接片的结构的局部放大图。

附图5为本图4中条状集流片的连接片的B-B剖面图。

附图6为本发明实施例1电池组中支撑架仰视图。

附图7为图6中电池组中支撑架的A-A剖面图。

附图8为本发明实施例1电池组采用的单电池的示意图。