[发明专利]一种用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构及其控制方法

权利要求书

1.一种用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构，包括机械驱动装置与控制装置；其特征是：

所述机械驱动装置包括：摇臂(19)、摇臂轴(14)、滑动活塞(8)、单向阀(1)和电磁制动阀；

摇臂轴(14)安装在摇臂(19)上；摇臂轴(14)上有进油道与低压油源连接，有回油道与油箱相通；摇臂(19)内有活塞腔(7)，滑动活塞(8)安装在活塞腔(7)内，可自由运动，同时起密封作用和用来驱动气门；在摇臂最大转角位置，气门关闭时，滑动活塞(8)仍有部分伸出活塞腔(7)；摇臂(19)内有进、泄油道，分别与摇臂轴(14)上的进、回油道相通，摇臂(19)内的进、泄油道两者相通；摇臂进油道内安装单向阀(1)，液压油只能由摇臂轴(14)的进油道经它流向活塞腔(7)；电磁制动阀(26)控制活塞腔(8)至油箱回油路的通断；

所述控制装置用于采集制动挡位信号、发动机转速信号与排气基准信号，根据发动机转速信号与选挡手柄挡位信号，确定各缸减压制动与正常排气阶段的气门正时与升程期望值，判定当前时刻凸轮的工作段；输出控制信号调节电磁制动阀(26)开启压力。

2.根据权利要求1所述的气门驱动机构，其特征在于：所述控制装置包括：排气基准信号传感器(20)，发动机转速传感器(21)，缓速器选挡手柄(22)，信号处理电路(23)，控制单元ECU(24)，电磁制动阀驱动电路(25)和所述电磁制动阀(26)；

所述发动机转速传感器(21)与排气基准信号传感器(20)安装在凸轮轴或曲轴上，排气基准信号传感器(20)在凸轮轴或曲轴上对标记安装，对于某特定缸而言，传感器的排气基准信号标记与压缩上止点标记之间的曲轴转角大小固定；电磁制动阀(26)安装在回油道中的轴向回油道(12)到油箱的油路中，控制活塞腔(7)至油箱的回油道的通断；电磁制动阀(26)开启压力可调；缓速器选挡手柄(22)、发动机转速传感器(21)与排气基准信号传感器(20)的输出连接到信号处理电路(23)的输入，信号处理电路(23)的输出连接到ECU(24)的输入，ECU(24)的输出连接到电磁制动阀驱动电路(25)的输入，电磁制动阀驱动电路(25)的输出连接到电磁制动阀(26)的输入。

3.根据权利要求2所述的气门驱动机构，其特征在于：所述发动机转速传感器(21)与排气基准信号传感器(20)集成为一个传感器。

4.根据权利要求2所述的用于发动机驱动与制动工况的一体化气门驱动机构的控制方法，其特征是，该方法依次包括如下步骤：

A.缓速器选挡手柄(22)、发动机转速传感器(21)与排气基准信号传感器(20)，分别将制动挡位信号、发动机转速信号与排气基准信号输出给信号处理电路(23)；

B.信号处理电路(23)将上述信号转换成ECU(24)可处理的信号，并输出给ECU(24)；

C.ECU(24)根据发动机转速信号与选挡手柄挡位信号，确定各缸减压制动与正常排气阶段的气门正时与升程期望值；

D.根据排气基准信号发生时刻与当前时刻的时间差、发动机转速信号，判定当前时刻凸轮的工作段；

E.根据当前时刻凸轮的工作段工况需要，ECU(24)输出控制信号到电磁制动阀驱动电路(25)，调节电磁制动阀(26)开启压力。

5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征是，所述步骤E中具体包括下列步骤：凸轮工作段为基圆时，电磁制动阀(26)开启压力低，稍高于进油压力，控制活塞腔内为低压；凸轮工作段为减压制动型线或正常排气型线时，如需气门关闭，电磁制动阀(26)开启压力低，稍高于进油压力，控制活塞腔内为低压；如需气门开启，电磁制动阀(26)关闭，开启压力高，保证气门开启过程中滑动活塞处于液力锁止状态。